Motor Fan illustrated編集部
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リヤモーターの駆動力をロスしないシャシー設計:ノートe-POWER 4WDのリヤサスペンション
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豊田合成がエアバッグ生地を用いたソーシャルディスタンス明示カバーを開発、東海地区のイオンモールが採用
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スズキの0.8ℓ直列2気筒ディーゼル[E08A]インド市場で活躍[内燃機関超基礎講座]
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重くなってはいけないクルマ:トヨタ・ヴィッツとホンダ・フィットの歴代を比べてみる
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マツダSKYACTIV開発を支えたMBD:MILS/HILSとは何か[内燃機関超基礎講座]
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マグナ:電動自律走行型オンロード用配送ソリューションを開発、試験運用を開始
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マグナ:業界初、フォルクスワーゲンID.Buzzが熱可塑性プラスチック製の後方スウィングドアを採用
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ボッシュ:クライメートニュートラルなパワートレインで、商用車向けパワートレインソリューションの幅広いラインアップを拡充させる。
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ボルグワーナー:IAAトランスポーテーションで商用車向け革新的電動化技術を発表
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豊田合成が自動車部品向け「CNF強化プラスチック」を実用化
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ボッシュが栃木工場でiBoosterの生産を開始。自動車の電動化・自動化を支える電動ブレーキブースター
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ZF社が商用車用次世代オンボードコンピュータ「SCALAR EVO Touch」をワールドプレミア
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日立金属が鉄鋼冷間圧延用鋳造高性能ロールCR²を開発。耐摩耗性3~5倍、破壊じん性2倍、耐クラック性5倍を実現。
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油圧アシスト式パワステだからこその「特質」:奥深く、味わい深い操舵フィール
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ヴァレオの電動スーパーチャージャーの実力をパリで試す[内燃機関超基礎講座]
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ブリヂストン、テレダイン社が主導する月面探査車の開発チームに参画
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ロータリーバルブ式可変インテークマニフォールドの仕組み[内燃機関超基礎講座]
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「理論上は0:100の前後駆動力配分も可能」!? なぜできるのか:GRヤリスのAWDシステム
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日本ミシュランタイヤ:ヤマト運輸と共にリードロジスティクスパートナー契約を締結
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ボッシュ:小型燃料電池商用車のテスト走行を開始