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  • 2018/10/14
  • Motor Fan illustrated編集部

いよいよ登場したSUBARU XVのe-BOXER。燃費はどうかフォレスターを例に考えてみる。コンベ版から20%向上。

スバル・フォレスター&XVのe-BOXER 

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スバルXV Advance(e-BOXER搭載グレード)
スバル独自のマイルドハイブリッド技術であるe-BOXER。リニアトロニックCVTの後端に10kW(13.6ps)/65Nmのモーターを搭載している。マイルドハイブリッドと言っても、フォレスターでは、目的は「燃費よりも走り」に振っていた。さて、XVではどうだろうか?

 e-BOXERが最初に搭載されたのが、先代XVだった(名称はe-BOXERではなかったが)。2モデル目がSGPに切り替わったフォレスターだった。今回、XVにもe-BOXER搭載モデルが設定された。

 さて、XVのe-BOXERはどんな味付けになっているだろうか? データから分析してみよう。

スバル・フォレスターAdvance(e-BOXER搭載グレード)

フォレスター
2.5ℓ Premium(車重:1530kg)
エンジン:2.5ℓ水平対向4気筒DOHC直噴エンジン(FB25) 184ps(136kW)/239Nm
JC08 14.6km/ℓ
WLTC燃費 13.2km/ℓ
 WLTC市街地モード 9.6km/ℓ
 WLTC郊外モード 14.6km/ℓ
 WLTC高速道路モード 16.4km/ℓ
リニアトロニックCVT(3.600〜0.512)
最終減速比:3.700

フォレスター
Advance(車重:1640kg)
エンジン:2.0ℓ水平対向4気筒DOHC直噴(FB20) 145ps(107kW)/188Nm
モーター :13.6ps(10kW)/65Nm
電池容量:4.8Ah
JC08 18.6km/ℓ
WLTC燃費 14.0km/ℓ
 WLTC市街地モード 11.2km/ℓ
 WLTC郊外モード 14.2km/ℓ
 WLTC高速道路モード 16.0km/ℓ
リニアトロニックCVT(3.600~0.512)
最終減速比:3.900

 フォレスターの2.5ℓエンジン搭載のコンベのモデル、Premiumの車重は1530kg。一方のe-BOXER搭載のAdvanceの車重は1640kgでその差は110kg。
エンジンは、コンベ版が2.5ℓFB25(184ps/239Nm)、Advanceが2.0ℓFB20(145ps/188Nm)。
リニアトロニックの変速比は、どちらも3.600~0.512で同じ。ファイナルギヤレシオが2.5Premiumが3.700に対してAdvanceが3.900とややギヤ比を高めている。

結果、燃費は、
Premium(2.5ℓコンベ版)
JC08 14.6km/ℓ
WLTC燃費 13.2km/ℓ
 WLTC市街地モード 9.6km/ℓ
 WLTC郊外モード 14.6km/ℓ
 WLTC高速道路モード 16.4km/ℓ

に対してAdvance(e-BOXER2.0ℓ+モーター)
JC08 18.6km/ℓ
WLTC燃費 14.0km/ℓ
 WLTC市街地モード 11.2km/ℓ
 WLTC郊外モード 14.2km/ℓ
 WLTC高速道路モード 16.0km/ℓ

 となっている。
 JC08モード燃費で27%、e-BOXERの方が燃費が良好だ。
 より実燃費に近いと言われいるWLTCモード燃費だと6%ほどe-BOXERのほうがいい。WLTCの個別モードでは、市街地モードで約17%、e-BOXERに分があるが、郊外モードでは3%、高速道路モードだと2.5%、逆にコンベのパワートレーンの方が燃費がよくなる。

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