ボルボV60のメカニズムを徹底評価!堅実と先進の両立を果たしたステーションワゴン
- 2019/02/17
- ニューモデル速報
エルククラッシュテストの様子
スウェーデンにおける交通事故種別比
ボルボ事故調査隊
オフセット衝突実験
詳細は発表されていないが、おそらく上が40%オフセット、下が25%オフセット衝突実験。 とくに昨年から開始した25%のスモールオフセット試験はボディに与えるダメージが甚大である。しかしキャビンの変形が極少であることがわかる。
アクティブボンネット (歩行者保護機能)
フロントバンパーに備わる5つの加速度センサーが衝突を検知すると、ボンネット後端のピストンを作動させてフロントフードを持ち上げ、歩行者に与える衝突エネルギーを軽減する。25〜50km/hで作動。
衝撃吸収機構付きフロントシート
道路逸脱などによる落下の際、図に示すようにピボット部にスライド機構を設け、乗員保護のために垂直方向の衝撃を吸収する。
衝突時ブレーキペダルリリース機能
正面衝突発生時に、ブレーキペダルのトラベルを火薬点火装置によって伸張、通常時よりさらに踏み込めるようにする仕組み。
WHIPS (後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート)
むち打ちを軽減する装備。追突時の乗員の動きに合わせてフロントシートをリクライニングさせることで衝撃を吸収する。
デュアルモード・エアバッグ (運転席/助手席)
ふたつの膨張パターンを持つエアバッグ。 衝撃が小さいときはエアバッグを展開せず、プリテンショナー付きシートベルトで緊縛。
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