「車高調は乗り心地が悪化する＆寿命が短い」はもう古い！HKS『ハイパーマックスS』が5年ぶりに全面刷新!!
【CarGoodsMagazine】
2026.10.12 20:00
クルマは工場出荷された状態が完成形で、そこから手を加えることは改悪という考えもある。しかし、デザイン案の多くはフェンダーとタイヤの隙間は限りなく狭く、さらに車高も低く構えることでスタイリッシュさを表現しているものがほとんど。しかし、このデザイン案を製品化しようと考えても、ロードクリアランスを稼ぐことができず、あらゆる使用環境を想定して余裕を持たせた車高が決定している。もちろん、法律では最低地上高が決められているため、かっこよさを求めた車高セッティングは現実的とは言い難いのだ。
ダンパー内部を徹底的に見直す
自動車メーカーの葛藤を解決できるのがアフターパーツの役割でもある。中でも車高調は万人向けの妥協から生まれたスタイリングや走行性能を、自分好みに調整できるツールとして今や定番のアイテムとなっている。そこで、HKSがこの3月に全面リニューアルした『ハイパーマックスS』に注目したい。
HKSの車高調ブランドとして、モータースポーツからストリート、さらにミニバンやSUVといった車種までカバーするハイパーマックス。中でも「S」はストリートでの気持ち良い走りとスタイリングを共有できるモデルとして人気のアイテムだ。今回のリニューアルではその走りをさらに強化するため、内部パーツによる味付けを全面刷新。
例えば、路面の凹凸によるダンパーの動きはごく初期ではしっかりと減衰力を立ち上げることでフラフラした動きを抑え、より大きな衝撃に対しては適度に減衰力を抜いていなすことで乗り心地を確保して。簡単に言えば、アクティブサスペンションの動きをアナログに制御しているようなもの。ゴツゴツ感をカットしながらスポーティな走りにもしっかりと対応させるアレンジが加えられているのだ。
各部の耐久性も大幅向上で進化
ダンパー性能だけでなく、耐久性を高めるためにダストブーツの素材変更や、アッパーマウントの表面処理の見直しなど、リニューアルは細部にも及ぶ。
車高調は走行性能を高める代わりに、寿命が短くなってしまうという従来の考えを否定する、新たなアプローチも『ハイパーマックスS』の進化を示しているのだ。
連載 【CarGoodsMagazine】
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