「1998年」150ccモデルと同じ車格で14psのパワフルエンジンも魅力！ スズキ・アヴェニス125【日本スクーター史】

ショートスクリーンと大型ライトで、ひと味違うスポーティ顔

流麗なボディに、低い位置へ構えたスクリーンと大型ハロゲンヘッドランプ、特徴的なターンシグナルランプを組み合わせたフロント周りは、当時の125ccスクーターとしてもかなり存在感がある。アルミキャストホイールや、グラブバーを兼ねたアルミダイキャスト製大型リヤキャリアも採用され、細部まで質感を高めていた。

目指したのは単なる移動の足ではなく、「ひとクラス上の質感と走行性能」。兄弟車として同時に登場したアヴェニス150は152ccエンジンを搭載し、高速道路も走れる排気量帯だった。125cc版は高速道路こそ走れないものの、車体寸法は150とまったく同じ。全長1990mm、全幅685mm、全高1070mm、ホイールベース1350mm、乾燥重量119kgという堂々とした車格が与えられていた。

前後12インチ＋油圧ディスクで走りの良さは折り紙つき

新設計の124cc水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブエンジンは、最高出力14ps/9500rpm、最大トルク1.1kgm/7500rpmを発揮。Vベルト無段変速と組み合わせ、軽快で滑らかな走りを狙っている。

足周りにはフロント120/80-12、リヤ130/80-12という太めの12インチタイヤとアルミキャストホイールを採用。フロントはテレスコピック式フォーク＋油圧式ディスクブレーキという構成だ。ちなみにアヴェニス150も、車体寸法や軸距、乾燥重量、前後タイヤサイズは125と同一。フレーム形式や前後ブレーキの構成も共通しており、125だからと車体を小さくまとめたわけではなかった。

24L収納に9Lタンク。走るだけじゃなく普段使いも充実

スポーティな見た目や14psという数字だけで終わらない。シート下には24Lの収納スペースを確保し、その中には手帳などを入れられる小物ポケットも設けられていた。シートはキー操作で開くロータリーダンパー式オートオープン機構付き。さらにシャッター付きメインキー、坂道で便利な後輪ブレーキロック、シートを開けずに給油できるフューエルタンクリッドも装備する。

燃料タンク容量も9Lと大きい。125ccスクーターの気軽さは残しながら、車体、走り、装備のすべてを少し上へ。14psを発揮する水冷4ストローク4バルブエンジンは、125ccクラスとして十分に力強い性能を備えていた。150ccの兄貴分と並んで生まれたからこその、このしっかり感。アヴェニス125は、125ccを“とりあえずの足”で終わらせなかった1台だった。

【SPECIFICATIONS】

年式：1999年モデル（1998年12月発売）
総排気量：124cc
エンジン：水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ
最高出力：14ps/9500rpm
最大トルク：1.1kgm/7500rpm
全長×全幅×全高：1990×685×1070mm
ホイールベース：1350mm
最低地上高：125mm
重量：119kg（乾）
シート高：760mm
タイヤ：120/80-12・130/80-12
燃料タンク容量：9.0L
発売当時価格：40万3200円（税込）

※この記事は月刊モトチャンプ2025年12月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】