「アルミフレームに水冷エンジン！」 1999年登場の “次世代スクーター” ホンダ・ジョルノクレア【日本スクーター史】

2ストから水冷4ストへ。これからの50ccを見据えた新エンジン

見た目はどこか懐かしい。でも、走りを生み出す中身はまったく新しかった。ジョルノクレアが搭載したのは、新開発の49cc水冷4ストロークOHC単気筒エンジン。最高出力4.8ps/8000rpm、最大トルク0.46kgm/7000rpmを発揮し、水冷4ストローク50ccエンジンを量産二輪車へ採用したのは世界初だった。

狙ったのは、単に2ストロークを4ストロークへ置き換えることではない。水冷化によって燃焼の安定化を図り、二次空気導入装置やスロットルセンサーなども採用。COとHCは当時の国内新排出ガス規制値の約1/2レベルまで低減し、燃費は61.4km/L（30km/h定地走行テスト値）を実現した。従来の同排気量2ストロークスクーターと比べて約30％の燃費向上というから、かなり大きな進化だ。

最高出力だけを見れば、2スト時代の速さ競争とは方向性が違う。キーワードは「クリーン」「エコノミー」「サイレント」「タフ」。21世紀を目前に、50ccスクーターの価値を速さ以外の方向へ広げたのである。

国内スクーター初のアルミフレーム！ 車体構造まで新しかった

エンジン以上に驚かされるのが車体だ。国内用スクーターとして初めて、高剛性のアルミダイキャストフレームを採用。従来の鋼管や鋼板を溶接して作る方式ではなく、高温高圧のアルミを金型へ射出して成形することで部品点数を減らし、溶接や切削、塗装工程まで不要とした。車体骨格が完成するまでに必要な総エネルギー量は、従来製法に対して57％削減されている。

国内用スクーターで初採用されたアルミダイキャストフレーム。前後2分割構造とし、生産時の省エネルギー化やリサイクル性まで考えられていた。

さらに、エンジンを「モジュール」として考えたのも大きな特徴だ。エンジン側は、基本となるエンジンモジュール、ミッションモジュール、スイングアームモジュールに分割。車種ごとに変更が必要なスイングアームやミッション部分と、共用しやすいエンジン部分を分けることで、異なる仕様のスクーターへ展開しやすい構造としていた。

フレームも前後2分割式として、それぞれを部品群単位で組み立てる構造を採用。ジョルノクレアだけのための仕組みではなく、この構造を基本型として次世代スクーターを展開していくことまで考えられていた。見た目はクラシカルでも、骨格から先を見据えていたわけだ。

エンジン、ミッション、スイングアームをモジュール化。車種に合わせて各部分を組み合わせやすくし、今後のスクーター展開まで見据えた設計だった。

もちろん、実用面も抜かりはない。シート下には22Lの収納スペースを確保し、フルフェイスヘルメットだけでなく厚さ30mmのA4ファイルも収納可能。5L燃料タンク、コンビニフック、センタースタンドを施錠できる「ロックイン」機構、新開発の前後ドラム式コンビ・ブレーキなど、毎日の足として欲しい装備もしっかり揃えていた。

信号待ちでエンジンを止める、「アイドルストップ」を採用

そして、ジョルノクレアの先進性を象徴するのが、1999年7月7日に発売されたデラックスだ。量産二輪車として世界初となる「アイドルストップシステム」を採用。信号待ちなどで停止すると約3秒後にエンジンが自動停止し、発進時はアクセルを開けることで再始動する。今なら聞き慣れた機能だが、これを1999年の50ccスクーターがすでに備えていた。

効果も数字ではっきりしている。アイドルストップ非搭載車に対して、国内排出ガス測定モードで燃費を5.1％向上し、一酸化炭素排出量を6.9％低減。停止中はエンジンが止まるため、騒音もゼロとなる。スターターモーターと発電機を一体化したACGスターターなど、停止と再始動を自然に行うための仕組みもしっかり作り込まれていた。

デザインテーマは、懐古的でありながら新しさも感じさせる“懐”と“新”のバランス。丸型ヘッドライトやバーハンドル、丸みのあるボディを眺めているだけでは、ここまで新技術を詰め込んだスクーターには見えない。名前の「Crea」も「CLEAN」と「CREATIVE」から生まれたもの。ジョルノクレアは、見た目だけ昔を向きながら、中身ではしっかり次の時代へ進んでいた。

【SPECIFICATIONS】

年式：1999年モデル
総排気量：49cc
エンジン：水冷4ストロークOHC単気筒
最高出力：4.8ps/8000rpm
最大トルク：0.46kgm/7000rpm
全長×全幅×全高：1685×630×1005mm
ホイールベース：1190mm
重量：84kg
シート高：715mm
タイヤ：90/90-10・90/90-10
燃料タンク容量：5.0L
発売当時価格：19万8450円（税込）※ジョルノクレア・デラックス：20万8950円（税込）

※この記事は月刊モトチャンプ2025年12月号を基に加筆修正を行っています

【モトチャンプ編集部】