「中古車を買うなら4月が得」はもう古い!? USS最新データで判明した異変! 出品19％増なのに成約率は急落…中古車市場で何が起きているのか?

新車は決算期の3月や9月、中古車は需要が落ち着く4月が狙い目…。クルマの購入時期について、こうした話を耳にしたことがある人も多いだろう。しかし、近年は新車の納期や中古車の需給状況が大きく変化しており、従来の常識がそのまま通用するとは限らない。

実際、中古車オークション大手USSの最新データを調べると、2025年と2026年では春先の平均成約単価の動きに明確な違いが見られた。決算期の値引きと中古車相場の季節変動は、どこまで購入判断の参考になるのだろうか?

2025年は4月に5万円下落、2026年はほぼ横ばい

まず、中古車市場の価格動向を確認してみよう。

中古車オークション大手のUSSは、毎月の出品台数、成約台数、成約率、平均成約車両単価を公表している。

2025年3月の平均成約単価は111万6000円だったが、翌4月には106万5000円まで下落した。その差は5万1000円である。

3月は新生活に向けた中古車需要が高まりやすく、4月になると需要が落ち着くといわれている。この数字だけを見れば、4月に価格が下がるという従来の見方と一致する。

ところが、2026年は異なる動きを示した。

3月の平均成約単価は122万円、4月は122万1000円。前月から1000円上昇しており、実質的にはほぼ横ばいだった。

2025年には5万円以上下落したのに対し、翌2026年には同じ動きが見られなかったのである。つまり、4月になれば中古車価格が必ず下がるという法則は、少なくとも今回のデータからは確認できない。

9月は4月より高い? 3年間のデータに共通する傾向

さらに、4月と9月の平均成約単価を比較すると、興味深い傾向が浮かび上がる。

2024年4月は112万2000円、9月は124万円だった。2025年は4月の106万5000円に対し、9月は130万3000円。差額は23万8000円に達している。2026年も4月の122万1000円から9月には127万5000円へ上昇した。ただし、その差は5万4000円にとどまった。

今回調べた2024〜2026年の3年間では、いずれも9月の平均成約単価が4月を上回っている。

もっとも、上昇幅は年によって大きく異なる。特に2025年の23万8000円という差は目立つが、翌2026年には5万4000円まで縮小している。

このことからも、中古車市場の価格動向が毎年同じパターンを繰り返しているわけではないことが分かる。

2026年9月は前年割れ! 出品増加と成約率低下にも注目

2026年の中古車市場では、もうひとつ注目したい変化がある。

USSの2026年9月の平均成約単価は127万5000円で、前年同月の130万3000円を2万8000円下回った。前年同月比では2.2％の減少となる。さらに、9月の出品台数は32万9966台で前年同月比19.2％増加した一方、成約台数は21万2488台で同9.2％増にとどまった。その結果、成約率は前年同月の70.3％から64.4％へ低下している。

出品台数が増えているにもかかわらず、成約率が低下している点は見逃せない。中古車市場では供給される車両の数だけでなく、買い手がどの程度積極的に落札しているかも重要な指標となる。

ただし、成約率の低下だけで中古車市場全体が値崩れしていると判断するのは早計だ。車種や年式、走行距離、車両状態によって需要は異なり、人気車と不人気車では相場の動きも大きく変わる。

また、USSの平均成約単価は、業者間オークションで取引された車両全体の平均値である。高額なSUVやミニバンの取引割合が増えれば、個々の車両価格が変わらなくても平均単価が上昇することがある。逆に、比較的安価な軽自動車や低年式車の取引割合が増えれば、平均単価が下がる場合もある。

したがって、今回の数字を一般消費者向けの中古車販売価格にそのまま当てはめることはできない。

新車は3月と9月が狙い目? 決算期でも値引きが増えるとは限らない

では、新車の購入時期についてはどうだろうか。

一般的に3月は年度末決算、9月は中間決算にあたる販売会社が多い。販売目標の達成に向けて、通常より積極的な販売活動が行なわれることもある。しかし、決算期だからといって、すべての新車で大幅な値引きが期待できるわけではない。

例えば、受注が集中して納期が長期化している人気車の場合、販売店が値引きを拡大してまで注文を獲得する必要性は低い。反対に、店頭在庫がある車種や比較的短期間で納車できるモデルでは、決算期に合わせて有利な販売条件が提示される可能性がある。

また、販売店にとって重要なのは、必ずしも注文を受けた時期だけではない。決算期までに登録や納車が可能かどうかによって、販売条件が変わる場合もある。そのため、3月に注文すれば必ず安くなるという考え方は適切ではない。

新車を購入する際は、車種の需給状況や納期、販売店の在庫状況などを確認する必要がある。

中古車の4月購入にはメリットも! ただし価格だけで判断しない

中古車の場合、4月が狙い目といわれる背景には、3月の新車販売に伴う下取り車の増加がある。年度末に新車へ乗り換えたユーザーの車両が中古車市場へ流通することで、4月以降は選択できる車両が増える可能性がある。また、新生活に向けた購入需要が落ち着けば、販売店が在庫車の価格や販売条件を見直すことも考えられる。

ただし、すべての車種で同じ現象が起きるわけではない。例えば、新車の納期が長いSUVやミニバンでは、中古車でも需要が高く、価格が下がりにくいケースがある。

他方、流通台数が多く、購入希望者が比較的少ない車種では、在庫状況によって価格が下がる可能性がある。中古車の購入では、価格だけでなく、年式や走行距離、装備、修復歴、整備状態などを比較することが重要だ。同じ車種でも条件によって価格差が大きくなるため、購入月だけを基準に判断するのは合理的とはいえない。

結局、クルマを買うなら何月がベストなのか?

今回のUSSデータでは、2025年は3月から4月に平均成約単価が5万1000円下落した一方、2026年はほぼ横ばいだった。また、2024〜2026年の3年間はいずれも9月の平均成約単価が4月を上回っていたものの、その上昇幅には大きな違いがあった。

こうした結果から分かるのは、中古車市場の価格動向を単純な季節要因だけで説明することの難しさである。

新車の場合、3月や9月の決算期は販売条件を確認する価値がある。しかし、値引き額だけでなく、オプション費用、下取り価格、ローン金利などを含めた支払総額で判断したい。

中古車の場合も、4月以降に流通台数が増える可能性はあるものの、希望する車種が必ず安くなるとは限らない。特に人気車では、需要や供給状況によって相場が大きく変動する。

「3月なら得」「4月なら安い」という従来の常識は、購入時期を考えるうえでの参考にはなるが、絶対的な判断基準ではない。

最終的に重要なのは、購入を検討している車両の価格が相場に対して妥当なのか、そして支払総額に納得できるかという点だ。

クルマの買い時は、カレンダーだけで決まるものではない。