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三菱電機がHシステムの保守点検を含めた、すべての対応を終了していた! 2019年、自動速度取締機、Hシステムの撤去が再加速! 新たな理由が判明した!【交通取締情報】

  • 2019/04/02
  • 「東新宿交通取締情報局」
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Hシステムの撤去が止まらない。2019年1-3月に全国で15機のオービスが撤去されたが、その内、なんと、13機がHシステム! すでに昨年1年間の撤去数を上回わっているのだ。未だにHシステムより遙かに古いレーダー式やループコイル式があちこちに残っていると言うのに、なぜ、警察は今年になって、再びH撤去のペースを上げ始めたのか。その理由とは?

残りの150機も、徐々にメンテナンス不能となる!?

ユニットにカバーが施され、1年以上も撤去を待っていたHシステムも昨年秋から冬、ようやく完全撤去となった。

 一昨年暮れから昨年末までに撤去されたHシステムは、12機。一昨年は30機近くが姿を消したのに対し、急激なペースダウンとなった。が、今年に入り、この3月までに、すでに昨年1年間を上回る13機が撤去されている。もちろん、オービスの撤去にはそれなりのコストと手間がかかり、一朝一夕にできるものではない。が、それにしても、今年の急激なペースアップには、明らかな意図を感じるのだ。

 ここで、新たな事実が!

 Hシステムの製造メーカーである三菱電機が、2008年にその製造&販売から撤退していることは何度もお伝えしているが、なんと、昨年の3月に、メンテナンスを含んだ、すべての対応を終了したというのだ。つまり、今後、全国に約150機残存しているHシステムは、メーカーによる保守点検が受けられないということになる。もちろん、実際の保守点検は、警察から委託された業者がマニュアルに基づきやっているので、今でも多くのHが稼働しているはずだが、例えば、なんらかの部品交換が必要なトラブルがあったとしても、手持ちの在庫が無くなればもはや修理不能。あとは撤去を待つばかりとなることに間違いはない。

 なるほど、ここへ来て、Hシステムの撤去が再加速したのは、こんな理由もあったということ。速度取り締まりの常識を変えた最先端の機器として一時は300ヵ所以上に設置されていたHシステムも、もはや終焉を迎えるばかり。代替えはLHと新型L(いずれも東京航空計器製)しかない以上、新設ペースが鈍っているというのもうなずける話だ。

 果たして、今後の固定式オービスの行方は?

中央道駒ヶ岳SA先に新設されたLHの詳細は、こちら!

2019年上半期の撤去オービスリストは、こちら!

2019年交通取締の傾向と対策は、こちら!

最新交通取締情報やオービスの種類解説は、こちら!

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