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ついにFF化した新型BMW 1シリーズ！ エンジンは3気筒／4気筒のガソリンとディーゼル |
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BMW１シリーズ、現行と新型を比較する。FRとFFでプロポーションはどう変わったか？ |
マツダの新世代商品群の第一弾にして、今後のマツダを占う重要モデルがマツダ３だ。５ドアハッチバック（マツダはファストバックと呼ぶ）と4ドアセダンをラインアップするが、欧州での主役は5ドアハッチバックである。
プラットフォーム（マツダはSmallアーキテクチャーと呼ぶ）から一新したマツダ３は、欧州でも注目の的だ。
一方のBMWの1シリーズも、まさに一新というのにふさわしい変貌ぶりだ。なにしろ、従来のFRレイアウトからFFへと大転換した新型モデルなのだ。
両者が戦うCセグのベンチマークは、ご存知VWゴルフ（7）である。そのゴルフも新型の登場が噂されている。おそらく年内にはその姿を見ることができるだろう（発売は来年になるかもしれないが）。
今回は、デビューしたばかりのマツダ３とBMW1シリーズ（こちらも正式のデビューは９月、発売はその後になるだろう。もちろん、日本導入はその先だから2020年になるだろう）を比較してみよう。
マツダ３のパワートレーンは
2.0ℓ直４ガソリンNAエンジン＋24マイルドハイブリッド
1.8ℓ直４ディーゼルターボ
そして秋に登場する2.0ℓ直４SKYACTIV-Xエンジン
の３つのエンジンをラインアップする。日本にある1.5ℓガソリンエンジンは欧州には投入しない。
一方のBMW 1シリーズは
1.5ℓ直３ガソリンターボ
2.0ℓ直４ガソリンターボ
1.5ℓ直３ディーゼルターボ
2.0ℓ直４ディーゼルターボ
の４つのエンジンをラインアップする。それぞれ過給圧違いなどで、さまざまなバリエーションを作るのは、いつものBMW流だ。
ここでは、欧州市場の主役であるディーゼルエンジン搭載車同士でスペック比較をしてみることにする。
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