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〈三菱eKカスタム/eKスペース〉推奨はターボ。次期型にも期待大【ひと目でわかる最新軽自動車の魅力】[1/2]

  • 2019/10/11
  • ニューモデル速報
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撮影車両:カスタムT Safety PLUS Edition(FF/特別仕様車)

・月間販売台数 976台(19年1月〜6月平均値)
・現行型発表 14年2月(一部改良 18年5月)
・JC08モード燃費 22.2 ㎞/ℓ ※「T」系のFF車

REPORT●山本晋也(YAMAMOTO Shinya) 
PHOTO●神村 聖(KAMIMURA Satoshi)
MODEL●藤木由貴(FUJIKI Yuki)

※本記事は2019年9月発売の「2019-2020年 軽自動車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。

全幅 1475㎜ 全高 1775㎜ ミラー・トゥ・ミラー 1840㎜
開口高 600㎜
全長 3395㎜ 最小回転半径 4.4m〜4.7m
撮影車の「カスタムT」は15インチアルミホイールを標準装備する。撮影車のタイヤ銘柄はブリヂストンのエコピアEP150だ。2トーンカラーやクリアタイプのリヤコンビランプもカスタム系の特徴。

■カスタムT Safety PLUS Edition(特別仕様車)
全長×全幅×全高(㎜) 3395×1475×1775
室内長×室内幅×室内高(㎜) 2235×1320×1400
ホイールベース(㎜) 2430
トレッド(㎜) 前/後 1300/1290
車両重量(㎏) 960
エンジン種類 直列3気筒DOHCターボ
総排気量(㏄) 659
最高出力(kW[㎰]/rpm) 47[64]/6000
最大トルク(Nm[㎏m]/rpm) 98[10.0]/3000
燃料タンク容量(ℓ) 30(レギュラー)
トランスミッション形式 CVT
駆動方式 FF
タイヤ・サイズ 165/55R15
最小回転半径(m) 4.7
JC08モード燃費(㎞/ℓ) 22.2
車両本体価格 187万560円

乗降性

【前席】ステップ高 340㎜ 助手席シート高 650㎜
【後席】シート高 705㎜ ステップ高 370㎜

実際に乗り込むと数値よりステップは高く感じるが、頭上スペースに余裕があるため、乗降性に難を感じない。後席は座面の高さが気になるが、Bピラーにアシストグリップがあり、小柄なパッセンジャーでも軽々と乗り込める。

先進安全装備

全車に標準装備のプリクラッシュセーフティシステムは、フロントウインドウ内側の単眼カメラをセンサーとして用いる。衝突被害軽減ブレーキは、対車両が約10~80㎞/h、歩行者に対しては約10~60㎞/hで作動する。

撮影車両データ

ボディカラー:ホワイトパール/ブラックマイカ
オプション装備:特別塗装色(7万5600円)/フロアマット〈デラックス〉(2万649円)/ETC車載器(2万4451円)/ドライブレコーダー(3万7929円)

ボディカラー

インパネ

着座状態ではエンジンフードはほとんど視認できず、ノーズ位置は把握しづらい。ブルーが印象的なインフォメーションディスプレイ付き二眼メーターは「カスタム」系と標準系ターボ車に装備。標準系自然吸気エンジン車は大きなスピードメーターだけのシンプルなデザインだ。

前席

フロントはベンチシートタイプで、運転席の方が助手席より大きめだ。クッション性も高く感じる。ダイヤル式のシートリフターとステアリングのチルト機構を備えたことによりポジションは調整しやすい。

後席

後席は左右独立で最大260㎜のスライドが可能。最前位置まで動かしても膝まわりの余裕は十分に確保されている。ダイブダウンで格納するタイプだが、その影響もあってかシートバックが小ぶりな印象を受ける。

ラゲッジルーム

奥行き 260㎜
高さ 1105㎜ 奥行き 1335㎜ 幅 950㎜

後席のスライドによりラゲッジスペースのサイズを調整しやすいが、フロア部分にレールが残ってしまう(レール後端までの奥行きは390㎜)ので、大きな箱などを積む時には注意が必要だろう。また、後席をフラットに格納する際には、あらかじめ最後端にスライドしておく必要があることも覚えておきたい。

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