【連載】クルマに乗って「オイシイモノ」を食べに行こう！⑧三菱 エクリプスクロス 三菱 エクリプスクロス ディーゼルに乗って大内宿まで往復570km「このクルマはふたり乗り！」アナログ派・ヒトシ君×助手７５の言いたい放題本音インプレ

• 2020/03/03

• 生江 凪子

  

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アナログ派自動車評論家・瀬在仁志（ヒトシ君）が助手の７５（ナコ）とともに、話題のクルマに乗ってオイシイモノを食べに行くという食いしん坊企画の第８弾。道中、感じたことや気がついたことを言いたい放題しつつ、最終的にはオイシイモノにありつくという企画。今回は「冬の王者復活か？」と三菱 エクリプスクロス（ディーゼル）に乗り込み、雪道へ。連載を始めてから初めて、500km超えのロングドライブを敢行。朝８時に会社を出発してから12時間、渾身の１台、仕上がりや如何に？

講師：瀨在仁志（Hitoshi SEZAI）
助手：生江凪子（Naco NAMAE）

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　2月上旬。都内にも冷たい風が吹き、霙まじりの雨が……なんてことは、暖冬ゆえにまったくない。そんななかで今回のヒトシ君と助手７５のドライブは、編集部のある東新宿からスタート。

助手７５：今日は三菱のSUV、エクリプスクロスよ。これって三菱が久々に出した新型車よね？
ヒトシ君：そうだよ。今日のエクリプスクロスはガソリン？ それともディーゼル？ ヨンク？
助手７５：ディーゼルのヨンクです。だからね、今日はせっかくだから雪道のドライブにしたいと思っているの。スタッドレスも履いてるしね～。というわけで、北へGO！です。
ヒトシ君：お、行こう行こう。

　と恒例のジャンケンをすることも忘れてエクリプスクロスに乗り込み、さっそく首都高、そして首都高から東北道へ。

ヒトシ君：で、どこへいくのさ？
助手７５：日光がいい！ いろは坂を登っていったら、きっと雪道もあるでしょ？ で、日光金谷ホテルへ行って、あそこ行って、あれも食べて……買い物もしないとだし……。
ヒトシ君：はいはい。ところで、この三菱の2.2ℓ、いや2267ccだから2.3ℓか。これ、静かだね。100km/h巡航で1450rpmくらいか。なかなか静かだよね。
助手７５：たしかに。でも、風切り音はちょっと気になるかも。この前試乗したマツダCX-30の方が風切り音は静かだったわね。
ヒトシ君：三菱は、今後ディーゼルの開発はしないって言っているから、このディーゼル、4N型には持てるすべての技術を投入したはず。これ、いま世界でもっとも圧縮比が低いディーゼルエンジンなんだよ。マツダのSKYACTIV-Dは登場当初は14.0で世界一圧縮比が低かったんだけど、いまは14.8。このエクリプスクロスのディーゼルは14.4なんだ。
助手７５：14.4だろうが、14.8だろうが、20.0だろうがあまり興味はないんだけどね、前にエクリプスクロスのガソリンモデルの試乗したことはあるわよ。ま、助手席だけど。あれは、確か1.5ℓターボだった。
ヒトシ君：興味持とうよ……。そう、ガソリンモデルは1.5ℓ直４ターボにCVTという組み合わせだったんだけど、この2.3ℓディーゼルはアイシン・エィ・ダブリュ製の８速ATを使うんだよ。いま、100km/h巡航で1450rpmくらいか。やはり8速、しかもATはいいね。

８速ATにご満悦のヒトシ君。高速を華麗に走行

助手７５：んがああああああぁっ！
ヒトシ君：なに！ なにっ？
助手７５：いま「日光」って書いてあったわよ、出口に。「日光宇都宮道路」って！
ヒトシ君：あ、ごめ〜ん。じゃあ、今日は日光は諦めて那須にしよう、ね、那須。
助手７５：ゔー。金谷ホテルのピーナッツバター。さよほなら……。

「日光へ行きたかった」とブツブツいう７５をよそに、とふたりを乗せたエクリプスクロスはぐんぐん北上。東北道那須ICで降りてさらに北へ向かう。

助手７５：あ、お菓子の城だって！

　さっきまでの日光に行かれなかった恨みはどこへやら、転んではタダでは起きない助手７５、切り替えが早い……。だが、またしても華麗にスルーされてご立腹。

ヒトシ君：反対車線だからね。ね。どうどう。
助手７５：ウマかっ！ あ！ 道の駅がある！ ここは絶対に入るっ！

　帰途にもついていないのにお土産を購入しホクホク。そのうえ建物が面白く、車両写真も撮れて一石二鳥と大満足なふたりは、道の駅・那須高原友愛の森を後にさらに雪を目指して北上……するのだが。

またもや朝ラー？！

助手７５：ねぇねぇ、那須まで来たけど、雪の「ゆ」の字もないね。ところで、こうやって見るとエクリプスクロスってずいぶん大きいのね？
ヒトシ君：いやいや。それほどでもないよ。

ヒトシ君：ほらね。CX-5よりずっと小さいよ。サイズ的には

ヒトシ君：と、同じくらいなんだ。
助手７５：でも、大きくてゴツく見える。
ヒトシ君：それは車高が1685mmで高いからじゃない？ ほら、車高が1550mm以下じゃないと機械式駐車場に収まらないから、いわゆるクロスオーバーSUVって割と背が低いじゃない？ でも三菱エクリプスクロスは1685mmだからずいぶんと違うよ。ゴツく見えるのは、そりゃ「パジェロを作っていた会社のSUVだもん」ってことで許してちょうだいよ。
助手７５：なるほどね。まぁ言い方を変えれば、「頼もしい感じ」とも言えるしね。お腹すいた。今日はジャンケン、どうするの？ ワタシ、今日はラーメンでもいいわよ。せっかくなら喜多方ラーメンが食べたい！ 会津若松って、ここからすぐでしょ？ 30分くらい？
ヒトシ君：お、おぅ。あのさ、会津まで100kmくらいあるけど。まぁ今日は出たのが早いからお昼すぎには着くけどさ。
助手７５：オナカスイタ……。

　クルマ業界人として正しいのか間違っているのかは別として、７５の方向音痴と距離感は、常人が理解ができないレベルである。那須にいるのに、会津若松が都内の電車４駅分的な発言をする脳内がいまいちわからない。さらにわからないのは、万年鼻炎のくせにその食べ物への嗅覚。あまりに空腹になったためか、自らラーメン屋さんを発見。

雪道求めて三千里

　空腹が満たされたふたりはようやく試乗目的を果たすために雪道を探し始めた。

ヒトシ君：あのさ、雪道の試乗と撮影しなきゃいけないんじゃないの？ ちょっと山登って行ったら雪もあるんじゃないかな？ このあたりにマンターハウンテンとかスキー場なかったっけ？
助手７５：……ハンターマウンテンのこと？ ここら辺だっけ？ ま、行ってみましょう。

　エクリプスクロスは県道21号を北上して那須ロープウェイ山麓駅付近へ。さすがに、ここまで登ってくると、気温はマイナス３度。雪もちらついてきた。ちなみに、ハンターマウンテンは、まったく別の場所だ。

助手７５：わぉ！ 細かい雪が降ってる！ ダイヤモンドダストみた～い。でも、雪道はないわね？ どうする？
ヒトシ君：ここから290号で峠を越えればきっと雪あるよ。

　そしてさらに進むと期待どおり、雪道に。雪道があってホッとしているのはなぜかカメラ担当のみという、相変わらずな取材トリオ。

ヒトシ君：さあ、雪だ。S-AWCのモードを「SNOW」にしてっと。
助手７５：そうそう。このためにスタッドレスタイヤ付きの広報車をお願いしたんだから。S-AWCって三菱のスーパー・オール・ホイール・コントロールのことでしょ？ あのランサーエボリューションと同じヨンクなんでしょ？ ワクワクするなぁ。ヒトシ君、運転うまいんだから、後輪を華麗に滑らせたりしてよ！
ヒトシ君：ヲイヲイ。そんなこと公道でやらないよ。それに、エクリプスクロスのS-AWCは、ランエボとは違うんだよ。通常のカップリングを使ったオンデマンド4WDだから、ランエボみたいにはいかないよ。詳しくはオレの試乗記を読んでちょうだい。

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