GT-Rマニアが所有するハコバン! ノーマルで維持されてきたスカイラインバン! 【第1回ゆずの里 毛呂山町 昭和平成名車展示会】

埼玉県毛呂山町で開催された「第1回ゆずの里 毛呂山町 昭和平成名車展示会」は初めての試みということもあり、同じ埼玉県内で開催される旧車イベントでも見かけることの少ないモデルが数多く見られた。そのせいか見学者からも「珍しいね」という声があちこちで聞かれた。イベントタイトル通りに昭和と平成時代に生産されたクルマなら参加可能だったわけだが、平成のネオクラシックカーも確かに見られたが今回は昭和の時代のクルマが多かった印象だ。

初めてのイベントということもあって、複数台所有しているオーナーだと普段展示しないクルマを持ち込むことも多かったようだ。例えば今回紹介するハコスカのバンもそんな1台。多くの見学者から注目されていたクルマで珍しいを通り越して初めて見たという声も聞かれた。クルマの後ろでテーブルとイスを持ち込み歓談されていたオーナーを見つければ、埼玉県では有名なハコスカGT-Rオーナーである中村実浩さんが所有するクルマだった。

これまで中村さんは数多くの雑誌などで取材された経歴を持ち、筆者も随分と前に所有されているハコスカGT-Rを取材させていただいた。GT-Rやこのバンだけでなくプリンス自動車時代のS50スカイラインも所有されているほどスカイラインに入れ込んでいる中村さん。だからだろう、このバンは探して見つけたわけではなく前オーナーから直接「買ってください」と話を持ちかけられたそうだ。

それが今から30年ほど前のこと。中村さん曰く「そこにスカイラインがあったから」手に入れたそうだが、入手時はエンジンがかからない状態だった。前オーナーがエンジンをブローさせてしまったようで、不動になったことが手放すきっかけだったのだろう。スカイラインマニアである中村さんだから、修理に必要な部品やメカニックについてはアテがある。言い寄られてきたら断るわけもない。

3代目スカイラインであるC10型は直列6気筒エンジンを搭載するGTや同DOHCエンジンのGT-Rに人気が集中している。そのためか4気筒モデルである通称「ショートノーズ」系は残存数が極端に少ない。バンやエステートとなればその数はさらに減り、もはや希少車と呼んでいいだろう。本来スカイラインは1500ccのセダンが本流なのだが、やはり6気筒エンジンの魅力は大きかったということだろう。

このバンについて言えば、フルオリジナルのようにも見えるが前オーナー時代にボディを全塗装してあるとのこと。とはいえボディカラーは新車時と同色にされているので違和感がないのはそのためだ。しかも紛失しがちなホイールキャップまで残されている。これはスカイラインの価値をよく知る現オーナーだからこそといえ、さすがにバイアスタイヤとはいかないもののホワイトリボンタイヤを履かせているところも見逃せない。

室内を見てもほぼノーマルのままで、ダッシュカバーや扇風機を追加したくらい。ショートノーズだとGT系とは異なるインパネのデザインを採用しているため、変えようがないとも言える。しかもフロアに注目してほしいが、バンはコラムシフト仕様なのだ。スタンダードやファミリーデラックスなど一部のグレードにはベンチシート仕様も存在したが、この車両は後期の1800モデルでデラックスのためセパレートシートが装備されている。

スピードメーターにある積算計を見れば、なんと走行距離が1万キロに届いていない。おそらくこれは1周していると思われるが、この時代のクルマは10万キロ台が表示されないため正確なところは不明。だが、GT-Rマニアである中村さんがサブ的に30数年も所有されているクルマなので、走行距離はほとんど伸びていないはずだ。スピードメーターはしっかり180km/hまで表示がある。新車時に発表された最高速度は155km/hだったから、あながち大袈裟な装備ではない。ただトランスミッションは3速と4速が選べたものの、高速道路を飛ばすような仕様ではない。

古い商用車は都市圏などで車検を継続することができなくなった。そのためこのバンもワゴン登録に変更して生き延びた。この法律は見直される機運が高まっているので、早期に改正してもらうことを祈るばかりだ。