BMW 直列6気筒ディーゼルターボ【N57D30】｜内燃機関超基礎講座 〜名作エンジン図鑑

B型切り替え以前の主力機だったBMWのディーゼルエンジン

BMWの直列6気筒ディーゼルは、1980年代の2.4LのM21まで遡るが、現在のN57Dに直接繋がっているのは、1998年デビューのM57だ。コモンレール式直噴にシーケンシャル・ツインターボ、ローラーフォロアーを使った4バルブDOHCなどの特徴を持ち、現行のN57は、その基本的な構成を継承している。

N57は、BMWが第4世代と呼ぶボッシュ製コモンレールシステムと2000bar（バリアブル・ツインターボ搭載機種）の噴射圧のピエゾ式インジェクターを採用。下位機種はシングルのVGターボを装着する。N57D系がカバーするのは、430Nm〜600Nm。最上位の600Nm版は、7シリーズ（740d）にも搭載される。2008年登場の最新ディーゼルだけに、当時の最新技術トレンドに則る。B57型に切り替わる以前の、BMWの中上位機種の主力ディーゼルエンジンであった。

また、型式でN53D30U0と名付けられたユニットも存在する。この末尾につくUとは、Lower output classを意味する。バリアブル・ツインターボ版と見比べれば、ターボチャージャーが違うのは一目瞭然。こちらは、最新ディーゼルの標準ターボとも言うべき、VGターボが1基装着されている。

BMW N57D30 主要スペック

エンジン形式：直列6気筒DOHC
排気量：2993cc
ボア×ストローク：84.0×90.0mm
圧縮比：16.5
最高出力：230kW/4300rpm
最大トルク630Nm/1500rpm
吸気方式：ターボチャージャー×2
シリンダーブロック／ヘッド材：アルミ合金
吸気弁／排気弁数：2／2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
VVT：×
点火順序：1-5-3-6-2-4
（BMW 740d）

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