ビジバイは4MINIイベントだと少数派？

モンキーやゴリラ、シャリィ50などの中に混ざって一回り大きい車両を発見!?　そのベース車となっているのはホンダのビジネスバイク「ベンリィCD50」だ。そう言われて燃料タンクやサイドカバーの形状を見れば納得である。

写真がベンリィCD50（1979年式）。60年代後半に発売され、2001年の排ガス規制まで30年以上も生産されたホンダの名車だ。

同じビジネス系でもスーパーカブは一大勢力となっていて4MINIイベントで見かけることも多いが、CD50やヤマハ・YB-1Fourなどの参加は稀だ。これらビジバイは流通量も多く、各車の愛好家によってワンメイクイベントが開催されるなど、絶対数が少ないわけではないのであしからず。

既存4MINIの足周りで構築！

このCD50カスタムを見ると大きく違うのは足周り。純正の前後17インチから12インチへと小径化されてミニマムに変貌を遂げている。フロントはモンキー用のワイドステムにKSR用の倒立フロントフォークを装着し、リヤはGクラフト製CD50用スイングアームをプライベートパワーにて加工。これにファルコン製12インチアルミホイール（F：5J／R：6J）をインストールしてファットな足周りが完成。

非常に美しくまとまっているけれど、取り付けのための加工はもちろん、ハブやブレーキユニットのオフセット、チェーンラインの適正化といった困難さは容易に想像できる。

オーナーはこの形の状態で手に入れたそうで、そこから車体バランスを整えつつ、お気に入りのパーツなどを組み込んで完成させている。マフラーはワンオフエキパイで長さや角度を調整し、OVERレーシング製の他車用TT-Formula RS+PROサイレンサーをドッキングしてスポーティに仕上げた。ほかにもオーリンズ製リヤショック（モンキー125用）やSP武川製スーパーヘッド4V-R（124cc）、TAF5速クロスミッション、乾式&油圧クラッチといったハイエンドな装備を奢っているが注目はフレームワーク！

著名ショップによるサブフレームがキモ！

鋼板プレス材を用いたT字型のバックボーンフレームはCD系やダックスの象徴だ。剛性も十分で軽快なデザインを持つが、エンジン周辺がスカスカに見えてしまうのが難点。小型のダックス50ならそこまで目立たないけれど、フルサイズのビジネスバイクだとこれが顕著に。

それを解消すべく大阪の“キューズバイククラフト”によるワンオフサブフレーム（アンダーチューブ）を追加して一体感のあるフォルムに仕上げている。余談だがビジバイ系の原付（50クラス）ではYB-1（2スト）のみサブフレームがついていて一つのアイデンティティになっている。CD50やベンリィ50S、コレダ50などでもこれを参考にして製作されるケースも多い。

このCD50はカスタム例が少ないビジネスバイクを軸にするだけでなく、元から大きい車両を小型化することで新境地が開かれるという好例だ。

ディテールチェック

撮影したのはこのEVENT！

「第24回 4MINIラウンドラリー」
■日時：2026年4月12日（日）

北関東を中心に活動する老舗4MINIチーム「Z改」が主催するイベントは毎回100台以上が参加。ツーリングが主体で、走りを追求したチューンドマシンからフルノーマル車、地面すれすれのローダウン車など様々な4MINIが集結。途中参加、離脱OKのゆる～いスタンスも魅力なのだ！　春秋に開催されているので興味がある人はWEBサイトをチェックしてみよう。
■Z改HP（https://zkai.sakura.ne.jp/）

【モトチャンプ】