New Subaru Forester e-BOXER 市街地メインならe-BOXERだ。スバル新型フォレスターでe-BOXERを選ぶ理由。
- 2018/09/18
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MotorFan編集部 鈴木慎一
燃費はどうか?
WLTCモード燃費:14.0km/ℓ(13.2km/ℓ)
WLTC市街地モード:11.2km/ℓ(9.6km/ℓ)
WLTC郊外モード:14.2km/ℓ(14.6km/ℓ)
WLTC高速道路モード:16.0km/ℓ(16.4km/ℓ)
(カッコ内)は、2.5ℓモデルの数値。
e-BOXERが燃費で2.5ℓモデルに明確に勝るのは市街地モードのみだ。やはり2.5ℓとe-BOXERでは使うシチュエーションが違うのだ。フォレスターがほしいとなったら、自分の日常の運転状況を考えてパワートレーンを選べばいい。ちなみに、私が選ぶならe-BOXERだ。圧倒的に都内を走っていることが多いから。
ちなみに、スバルのエンジニアに伺うと、燃費に関しては、WLTCモードを見てもらうのが一番わかりやすい、とのことだった。
参考までに100km/h巡航時のエンジン回転数を伺うと
2.5ℓ:1500rpm
e-BOXER:1567/1581rpm(タイヤ径で違う)
となる。
トランスミッションのレシオカバレッジは同じ(3.600~0.512)で、最終減速比がe-BOXERが3.900なのに対して2.5ℓモデルは3.700だからだ。
スバル側はe-BOXERは3割程度と予想していたそうだ。4割というのは予想以上にe-BOXERに対する期待が高いことを意味する。初期需要が一巡して、このe-BOXER比率がどう変化するか。また、XVにもe-BOXER搭載モデルが追加されたことを考えても、スバルの全ラインアップにe-BOXERが拡大するのは時間の問題だろう。より車重の軽いモデルに積んだときのe-BOXERがどうなのかも興味深いところだ。
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