いま最も熱いカテゴリーである都市型クロスオーバーにレクサスが投入した意欲作 まったく新しいコンパクトSUV、レクサスUXがいよいよ正式発表

• 2018/11/27

• MotorFan編集部

  

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　現行プリウスで初出しとなり、C-HR、カローラ スポーツに続いてGA-Cプラットフォームを採用。さらにレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大と、ドア開口部環状構造の採用によりボディの高剛性化を実現。ボディパネルにアルミ部材などを採用し、軽量化による低重心化を追求している。また、コラムシャフトを大径化し、ねじり剛性を高めたコラムアシスト式電動パワーステアリングを採用。サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにダブルウイッシュボーン式を採用するとともに、徹底的な走り込みとチューニングを重ね、高い操舵応答性と上質な乗り心地を実現した。

　エンジンは、TNGAパワートレーンとして発表されていた新開発の2.0L直列4気筒を搭載。直噴とロングストローク化、高圧縮比化で高回転域まで軽快に回る爽快な加速フィーリングと心地良いエンジンサウンドを実現した。レーザークラッドバルブシートの採用により、シリンダー内の空気の渦と吸気流量を強化するなど、高速燃焼を追求し、世界トップレベルの熱効率（ガソリンエンジン用：40％、ハイブリッドシステム用：41％）をマークしている。

　純ガソリンエンジン車と、モーターを加えたハイブリッドを用意するが、注目されるのは純ガソリンエンジン車のトランスミッション。基本的にはプーリーとベルトを用いたCVTなのだが、ベルト効率の悪いロー側使用時の伝達効率を向上させるため、発進用ギヤを内蔵したDirect Shift-CVTを新たに採用した。

　走りのグレードである• “F SPORT”は、新しいFメッシュパターンとしたグリルのほか、フロント・リヤバンパー下部の漆黒メッキ、専用アルミホイールとの組み合わせで、下部をダークトーンにコーディネート。足まわりなども専用のチューニングにより、ドライバーの運転操作に忠実でよりスポーティな走行性能を追求しました。さらに、きめ細かい減衰力の制御を行うリニアソレノイド式AVSとパフォーマンスダンパー（リヤ）を設定し、優れた操縦安定性と上質な乗り心地を実現している。

　予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の機能をさらに進化させ、「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成はそのままに、交通事故や事故死傷者の更なる低減と、ドライバーの負担軽減を目指している。パノラミックビューモニターなど、先進安全装備も積極的に導入した。

　グレード構成は、2.0L直列４気筒エンジン＋CVTでFFのみとなる「UX200」系が390万円〜474万円。2.0L直列４気筒エンジン＋モーターのハイブリッドである「UX250h」系はFFと4WDの設定で、425万円〜535万円となっている。