新型は大きい？ 小さい？ 新型スバル・レヴォーグ 新型と現行のサイズを比較してみる【東京モーターショー2019】

• 2019/10/23

• MotorFan編集部

  

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新型レヴォーグが東京モーターショー2019で発表された。SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）を採用した新型レヴォーグ。現行（初代）レヴォーグと比較してみよう。

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新型と現行型を重ね合わせてみると

サイドビューで新旧を比べる

新型レヴォーグ

現行レヴォーグ

　新型のボディサイズは未発表だが、タイヤは、ともに18インチホイールなので、このホイールを重ね合わせてみると、おおよそのサイズが見えてくる。

　まずは、ホイールベースは、現行の2650mmから延長されている。SGPのインプレッサ、フォレスターが2670mmだから、おそらく同じ2670mmなのではないかと推測する。

　全長は、写真から分析する限り、ほとんど変わらない。現行の4690mmから大きくなっても20-30mm程度なのではないだろうか。
　

フロント7:3ビューで新旧を比べる

新型レヴォーグ

　スバル共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC x SOLID”らしい、シャープなデザインを身に纏った。

　ボディ骨格を強固に組み立ててからアウターパネルを溶接するフルインナーフレーム構造を採用。高剛性化と軽量化を両立し、動的質感を大きく向上したという。

現行レヴォーグ

　現行レヴォーグは、2013年の東京モーターショー（つまり、3回前の東京モーターショー）でワールドプレミアされ、翌2014年春に日本で発売された。基本的に国内専用車として開発された初代レヴォーグだが、欧州市場でも販売されている。

　エンジンは、1.6ℓ水平対向4気筒DOHC直噴ターボ（FB16型）と2.0ℓ水平対向4気筒DOHC直噴ターボ（FA20型）の２種類。トランスミッションは、スバル独自のチェーン式CVTであるリニアトロニックを使う。

リヤ7:3ビューで新旧を比べる

新型レヴォーグ

　スバル共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC x SOLID”らしい、シャープなデザインを身に纏った。

　特徴的なのはホイールアーチだ。現行モデルの素直なラウンド形状から、シャープで力強い切れかいたホイールアーチとなった。

　ボディ骨格を強固に組み立ててからアウターパネルを溶接するフルインナーフレーム構造を採用。高剛性化と軽量化を両立し、動的質感を大きく向上したという。

現行レヴォーグ

　現行レヴォーグのボディサイズは
全長×全幅×全高：4690mm×1780mm×1490mm
ホイールベース：2650mm
である。