スバル・レヴォーグ&フォレスター CB18型1.8ℓ水平対向4気筒ターボ搭載モデルを710kmロングラン。そのキャラクターに違いはあるか?
- 2021/03/10
-
世良耕太
フォレスターの真骨頂を確かめるシーンは思わず訪れた。能登半島の砂浜に出て2台を並べ、「いい眺めだなぁ」と悦に入っていたときのことである。カメラのフレームの外側で、軽自動車(後輪駆動)が砂に埋まって身動きがとれなくなっていた。砂遊びをしているように見えなくもなかったが、どうやらそうではないらしかった。見過ごすわけにはいかない。
レヴォーグとフォレスター、どっちで救出すべきだろうか。「エンジン同じだしなぁ」と一瞬悩んだが、正解はフォレスターである。フォレスターは路面状況に応じて走行モードを切り換えることができる「X-MODE」を装備している。デフォルトはノーマル。シフトレバー後方のダイヤルを操作することで、雪道、砂利などの滑りやすい路面に適した「SNOW・DIRT」、もしくは、深雪、泥道、乾いた砂利などのタイヤが埋まるような路面に適した「DEEP SNOW・MUD」に切り換えることができる。
目の前に広がっている光景はまさに、「DEEP SNOW・MUD」に適した状況だった。このモードに切り換えると、小さなアクセル開度でも大きなトルクを発生する制御になる。言い忘れたが、フォレスターもレヴォーグも、常時全輪駆動のAWDだ。想定外かつ初めての体験ゆえ手間取ったが、無事に救出することができた(まるでこの事態を想定していたかのように車載してあった牽引ロープやスコップ、脱出用ラダーには大いに助けられた)。
救出したのはいいのだが、その際、自らが砂に埋まってしまうという、ミイラ取りがミイラになる事態になりかけた。レヴォーグだったら完全に亀の子状態である。見た目はまったくもって「振り出しに戻る」感じだったのだが、なんのことはない。そろそろとアクセルペダルを踏んだら、難なく脱出できた(脂汗タラタラだったが)。フォレスターの高い実力を見せつけられた瞬間だった。頼もしいったらありゃしない。
レヴォーグの立つ瀬がないかというとそんなことはなく、アスファルトの上、とくにロングツーリングで真価を発揮する。2台を乗り比べたので、よりその効果を実感することになったが、新開発したシートがいい。1泊2日で約700kmを短時間の休憩を挟むだけで走り切り、疲労感も徒労感もなく過ごすことができたのは、出来のいいシートのおかげと感謝したくなる。背中全体を広い面積で支えてくれている感触が安心感につながるし、肩回りに自由度があって窮屈ではない。
スバル・レヴォーグ STI Sport EX
全長×全幅×全高:4755×1795×1500mm
ホイールベース:2670mm
車両重量:1570kg
乗車定員:5名
最小回転半径:5.4m
燃料タンク容量:63ℓ
エンジン
型式:CB18
形式:水平対向4気筒DOHCターボ
排気量:1795cc
ボア×ストローク:80.6mm×88.0mm
圧縮比:10.4
最高出力:177ps(130kW)/5200-5600rpm
最大トルク:300Nm/1600-3600rpm
燃料供給方式:筒内直接噴射
使用燃料:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:63ℓ
トランスミッション:チェーン式CVT(リニアトロニックCVT)
WLTCモード:13.6km/ℓ
市街地モード10.0km/ℓ
郊外路モード14.5km/ℓ
高速道路モード15.3km/ℓ
車両本体価格○409万2000円
レヴォーグのシートの良さを確認できたのは、今回のロングツーリングの大きな収穫だった。レヴォーグとフォレスターSPORT、この2台は同じエンジンを搭載するもののキャラクターは異なる。レヴォーグをキーワードで表現すれば、タイトでスポーティ、そしてロングツーリング向き。フォレスターSPORTはおおらかで、たくましく、いざというときの高い機動力が魅力。そして、どちらも頼もしい。
スバル・フォレスター SPORT
全長×全幅×全高:4625mm×1815mm×1730mm
ホイールベース:2670mm
車重:1570kg
サスペンション:Fマクファーソンストラット式 Rダブルウィッシュボーン式
エンジン
エンジン形式:水平対向4気筒DOHC
エンジン型式:CB18
排気量:1795cc
ボア×ストローク:80.6mm×88.0mm
圧縮比:10.4
最高出力:177ps(130kW)/5200-5600rpm
最大トルク:300Nm/1600-3600rpm
過給機:ターボ
燃料供給:筒内燃料直接噴射(DI)
使用燃料:レギュラー
燃料タンク容量:63ℓ
トランスミッション:チェーン式CVT(リニアトロニックCVT)
WLTCモード:13.6km/ℓ
市街地モード10.3km/ℓ
郊外路モード14.3km/ℓ
高速道路モード15.2km/ℓ
車両価格○328万9000円
- 前へ
- 2/2
|
|
自動車業界の最新情報をお届けします!
Follow @MotorFanwebおすすめのバックナンバー
これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。
日産キックス600km試乗インプレ:80km/h以上の速度域では燃費...
- 2021/03/26
- インプレッション
BMW320d ディーゼルの真骨頂! 1000km一気に走破 東京〜山形...
- 2021/04/03
- インプレッション
日産ノート | カッコイイだけじゃない! 燃費も走りも格段に...
- 2021/02/20
- インプレッション
渋滞もなんのその! スイスポの本気度はサンデードライブでこ...
- 2019/08/11
- インプレッション
PHEVとディーゼルで燃費はどう違う? プジョー3008HYBRID4と...
- 2021/06/28
- インプレッション
スズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計って...
- 2019/08/09
- インプレッション
会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ
フェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chap...
- 2018/08/28
- 新車情報
マツダ ロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善...
- 2020/04/26
- コラム・連載記事
マツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。ガソリンエン...
- 2019/07/15
- テクノロジー
ターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
- 2020/04/19
- テクノロジー
林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えて...
- 2020/02/24
- テクノロジー
マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレイ...
- 2019/07/27
- テクノロジー
Motor-Fanオリジナル自動車カタログ
自動車カタログTOPへMotor-Fan厳選中古車物件情報
スバル フォレスター
スポーツ 4WD SDナビフルセグ 左サイド・Bモニター ドラレコ 衝突被害軽減システム ETC...
中古価格 311.8万円
スバル フォレスター
4WDスポーツ サンルーフ/保証書/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シート...
中古価格 375.8万円
スバル フォレスター
X-ブレイク アップル保証 ドラレコ 4WD ETC バックカメラ サイドカメラ クリアランスソ...
中古価格 292.4万円
スバル フォレスター
アドバンス 4WD アイサイトVer3 純正8インチフルセグナビ フロント/サイド/バックカメラ...
中古価格 296.4万円
スバル フォレスター
X-エディション ルーフレール セイフティプラス(運転支援・視界拡張) LEDライナー ダイアト...
中古価格 269.9万円
スバル フォレスター
Advance アイサイト メモリーナビ ETC2.0 アイサイトセフティープラス運転支援 ドラ...
中古価格 278.8万円