三代目タクトを往年の “ブリヂストンワークス風” に仕上げた街道レーサー仕様！【スクーターカスタム】

1984年登場のスーパータクトがベース！

1980年に初代が登場したホンダ・タクトは、当時としては先進的だった角型ヘッドライトやシャープなデザインによって人気を獲得。その後、1984年に登場した三代目では、ボリューム感が加わり、よりスポーティなシルエットへ進化した。今回のマシンは、そんな三代目タクトをベースに製作された1台。白×赤×黒を基調にしたカラーリングに大胆なBRIDGESTONEロゴを配置することで、80年代レーサー（四輪）のような空気感を演出している。さらに、ライトカウルやアンダーカウル、テールカウルには社外製パーツを投入。低く長く見えるシルエットによって、ノーマル以上にレーシーな雰囲気を獲得している。

白×赤×黒のレーシングカラーに、巨大なBRIDGESTONEロゴを配置。三代目タクト特有のボリューム感ある外装が、80年代ワークスマシン風スタイルと抜群の相性を見せる。

エンジンは、AF28スーパーディオ系縦型へスワップし、さらに71.8cc化。KOSO製Φ26mmキャブレター＋ファンネル仕様によって、スッキリとしたリヤ周りに。

「スパタク（スーパータクト）」の愛称で親しまれている三代目タクト。当時らしいシンプルなグラフィックと直線的フォルムによって、“街の実用スクーター”でありながらスポーティさも感じさせる。

AF28縦型スワップで“走れる旧スク”へ！

このマシンの面白いところは、見た目だけで終わっていないところだ。エンジンにはAF28スーパーディオ系の縦型ユニットをスワップして排気量を71.8cc化までアップ。旧車らしからぬ加速を実現している。また吸気にはKOSO製Φ26mmキャブレターを採用し、ファンネル仕様によってレーシーな存在感を強調。そして駆動系カバーに穴開け＆ポリッシュ加工を実施。クラッチも鮮やかなカラーで仕上げられており、エンジン単体で見てもインパクト大。インナーカウルまでしっかり塗装されてショーレベルまで作り込まれているのが印象的だ。

エアファンネル仕様キャブレターや軽量クラッチアウター、ポリッシュ加工された駆動系カバーなど、エンジン周りは情報量たっぷり。鮮やかなイエローフレームとのカラーコーディネートも相まって、まるでショーモデルのような存在感。

縦型AF28スーパーディオエンジンに組み合わせられた社外製チャンバーは、跳ね上げ気味のレーシーなレイアウトに。エキパイからサイレンサーへ繋がる独特の膨張室形状が、2ストらしいヤル気を強烈に演出している。

「BT39SS」とホワイトホイールが “当時感” を決定付ける！

足周りでは、ホワイトホイールにブリヂストンBT39SSをセット。サイズはフロント3.00-10、リヤ3.50-10を組み合わせ、80〜90年代スポーツスクーターらしいスタイルを完成させている。さらに、イエローレンズや段付きシート、赤いアクセルワイヤー、マーシャルステッカー入りクリアグリップなど、細かなディテールも徹底的に“あの頃感”へ全振り。ただし、単なる当時仕様で終わっていないのがこのマシンの魅力だ。AF28縦型エンジンによる走行性能と、現在のカスタム技術による高い完成度によって、“今見てもカッコいい旧スク”として成立しているのだ。

ホンダDJ・1Rのホワイトホイールにはブリヂストン製BT39SSを装着。F3.00-10／R3.50-10の組み合わせによって、当時感あるスポーティなスタイルを強調。

イエローレンズや社外製ライトカウルによって、80年代レーサーレプリカ風の雰囲気を演出。クリアグリップ内にはマーシャルステッカーも仕込まれている。

シートを開けると燃料タンクもきっちりラップペイント！普段は見えない部分まで抜かりなし。UPS製の給油キャップもアクセントに。

※この記事は月刊モトチャンプ2023年6月号を基に加筆修正を行っています