世界のエンジン オールアルバム　file 032：PEUGEOT EB series 小型車のための3気筒専用設計エンジン──PSA EB series

• 2018/08/15
• Motor Fan illustrated編集部

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■EB2 PureTech130
シリンダー配列　直列３気筒
排気量　1199cc
内径×行程　75.0mm×90.8mm
圧縮比　11.0
最高出力　96kW/5500rpm
最大トルク　230Nm/1750rpm
給気方式　ターボチャージャー
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　2／2
バルブ駆動方式　ロッカーアーム
燃料噴射方式　DI
VVT／VVL　In-Ex／×

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　PSAの新世代エンジンシリーズ・EBは、直列3気筒でラインアップをそろえる。1.0ℓと1.2ℓの排気量をそろえ、前者はEB0、後者はEB2の呼称が与えられている。BMWとの協業で生み出されたEPシリーズからのスイッチで、より一層の排気量縮小が図られている（EPは1.4ℓ／1.6ℓ）。
　NAのみの展開とされていたこれまでのEB型3気筒エンジンシリーズに、筒内直接噴射や高効率ターボなどの最新技術を導入、新たに再構成されたエンジンシリーズが、PureTechだ。

　直噴を採用する1.2ℓのターボ版には、過給圧の違いによって出力が異なる110hp版と130hp版を用意。その名が示す通り、それぞれの最高出力は110hp、130hpで、B/CセグメントはもちろんDセグメントへの対応も視野に入れて開発されている。この1.2ℓターボはEMP2プラットフォームを採用する新型308（2014年発売）に搭載されるかたちで登場。直噴ターボ化により、レスシリンダーならではの優れたエネルギー効率と環境性能に、よりいっそうの磨きがかけられた。また、NA版も引き続きラインアップされ、設計はもちろん多くの部品がターボ版と共用されるなど、生産上の効率も意識したものとなっている。

■EB0 VTi68
シリンダー配列　直列３気筒
排気量　998㏄
内径×行程　71.0mm×84.0mm
圧縮比　11.5
最高出力　51kW/6000rpm
最大トルク　95.5Nm/4800rpm
給気方式　NA
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　2／2
バルブ駆動方式　ロッカーアーム
燃料噴射方式　PFI
VVT／VVL　In-EX/×

■EB2 Pure Tech82
シリンダー配列　直列３気筒
排気量　1199㏄
内径×行程　75.0mm×90.8mm
圧縮比　11.0
最高出力　60kW/5750rpm
最大トルク　118Nm/2750rpm
給気方式　NA
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　2／2
バルブ駆動方式　ロッカーアーム
燃料噴射方式　PFI
VVT／VVL　In-Ex／×