12月23日に受注終了！ スバルWRX STIを振り返る〈第三回：メカニズムをピンポイント解説！〉

• 2019/12/12
• ニューモデル速報

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サスペンションの改良（全車）

全車においてサスペンションのチューニングを見直している。ダンパー、コイルばね、スタビライザーのセッティングの最適化により、さらに優れたハンドリングと減衰の効いたフラットな乗り心地を両立した。また、各車種の走りのキャラクターの差異を明確化している。

新ブレンボブレーキによる制動力の向上（STI）

STIには従来の17インチ／2ピースに替え、18インチ／モノブロックの新型ブレンボ製ブレーキを装着。リヤは従来同様に2POTだが、フロントは4POTから6POTとなる。また、ブレーキローターもベンチレーテッドからドリルド・ベンチレーテッドへ。高剛性のモノブロックキャリパーとドリルド・ローターディスクによる熱容量アップで制動力や耐フェード性が大幅に向上している。

新245/35R19タイヤとホイール（STIタイプS）

STIタイプSには従来の245/40R18に替えて245/35R19サイズのタイヤ（横浜ゴム製アドバンスポーツV105S）を採用。タイヤの低扁平化によりコーナリングの限界性能を高め、優れた初期応答性を実現した。専用ホイールはシャープな直線基調のスポークにより大きさを強調、力強さとパフォーマンスを感じさせるデザインとなっている。

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