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世界のエンジン オールアルバム file 060:HYUNDAI 1.6 Gamma ヒュンダイ/キアの用いる直噴ターボエンジン──ガンマシリーズ

  • 2018/11/24
  • Motor Fan illustrated編集部
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■ Gamma 1.6 T GDI
シリンダー配列 直列4気筒
排気量 1591cc
内径×行程 77.0mm×85.4mm
圧縮比 9.5
最高出力 130kW/6000rpm
最大トルク 265Nm/1500-4500rpm
給気方式 ターボチャージャー
カム配置 DOHC
ブロック材 アルミ合金
吸気弁/排気弁数 2/2
バルブ駆動方式 直接駆動
燃料噴射方式 DI
VVT/VVL In-Ex/×

 いわゆるCセグメント車への搭載を想定していた1.6〜2.0ℓの排気量帯は、もともとはベータ・エンジンが担っていたが、基本設計、ひいてはブロックが同一のエンジンでは軽量化や車種ごと、仕向け地ごとの最適化の要請にかなわないため、ヒュンダイはこの排気量帯を3つに細分化してエンジン戦略を再編した。

 その3つに分かれたグループの一番下の排気量帯を担っているのがガンマ・エンジンである。1.4ℓと1.6ℓがあり、主力は1.6ℓ。ノーマルのMPI仕様に加えて直噴のGDI仕様、これにターボを備えたターボGDI仕様、フォルテのLPGハイブリッド車に搭載されているLPガス仕様が存在する。さらにMPI仕様にCVVT(連続可変バルブタイミング機構)を備えた進化版のガンマIIもある。

エキゾーストマニフォールドとタービンハウジングは一体成形。ターボチャージャはツインスクロール型を用いる。
VVTは吸排気に装備、カムトレーンはチェーン駆動。メインプーリからリブベルトでオルタネータ、ウォータポンプ、A/Cコンプレッサを駆動する。
ガンマシリーズ、1.6ℓの直噴自然給気仕様。6速ATと組み合わせている。エキマニは等長構造を目指しているように見受けられる。バルクヘッド周りに余裕のある車台構造を前提としたパワートレインのようだ。

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