テクノロジーはまかせとけ！先進の機械工学からEV、自動運転まで、最新情報や難解なテーマを面白く、解りやすく伝えるテックニュースです。スゴい技術とそこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィを、独自取材をもとに解説します。
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バッテリーパック内の配線と部品をいかに減らすか。FORVIA HELLAが量産する「3-in-1高電圧BMS」の統合アーキテクチャ
テクノロジー 2026.10.10
BMW 直列3気筒ターボ【B38シリーズ】｜内燃機関超基礎講座 〜名作エンジン図鑑
テクノロジー 2026.10.09
液体でも完全な固体でもない「第3のイオン輸送メカニズム」。ProLogiumが導き出した超流動性無機電解質の物理構造
テクノロジー 2026.10.09
道路から150kWを非接触で叩き込む物理的ハードル。ホンダと大成建設が挑む「走行中給電（DWPT）」の基盤技術
テクノロジー 2026.10.08
DSGを捨てたVWグループ。シュコダOctaviaの新型HEVが採用した「シングルスピード・直結クラッチ」の構造的インパクト
テクノロジー 2026.10.06
BEVの骨格にFCシステムを載せる。トヨタといすゞが路線バスで実現した「電動コンポーネント共通化」のパッケージング
テクノロジー 2026.10.06
「底抜けボディ」がもたらした大変革。BMWが進める「Pack-to-Open-Body」コンセプト
2026.10.05
AI-Defined Vehicleの量産実装へ。日産・Valeo・Wayveの3社協業が示す次世代ProPILOTのアーキテクチャ
テクノロジー 2026.10.03
トレンチゲート型SiC MOSFETの課題「Vthドリフト」を半減。東芝の新たな界面処理プロセスがSiCインバーターの長期信頼性を引き上げる
テクノロジー 2026.10.03
「12Vから1500Vまで」を一つのBMSで。エバースペッヒャーが極小モジュールで実現する次世代BMS
テクノロジー 2026.10.02
「750kW」は主役ではない。急速充電器も“電力を配る機械”になる
テクノロジー 2026.09.30
EV用バッテリーは「一つの正解」から「車種ごとの化学系使い分け」へ――GMがLMR角形セルを米国量産
テクノロジー 2026.09.30
バッテリー交換は“メーカー専用”から“共通規格”へ？ NIOとGeelyが充電・交換インフラを接続
テクノロジー 2026.09.29
EVの急速充電は“何kW出せるか”から“どう使い切るか”へ
テクノロジー 2026.09.29