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〈ダイハツ・ムーヴ カスタム/ムーヴ〉軽トップレベルの走行安定性と車内快適性を両立【ひと目でわかる軽自動車の魅力】

  • 2019/04/18
  • MotorFan編集部
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撮影車両:X“SAⅢ”(FF)

月間販売台数:4393台(18年8月〜19年1月平均値)
現行型発表:14年12月(マイナーチェンジ 17年8月)
JC08モード燃費:31.0 ㎞/ℓ ※「L」系「X」系(カスタムを含む)のFF車

レポート●蔵田智洋(KURATA Toshihiro)
フォト●神村 聖(KAMIMURA Satoshi)/平野 陽(HIRANO Akio)
モデル●森脇亜紗紀(MORIWAKI Akisa)

全高1630mm 全幅1475mm ミラー・トゥ・ミラー1815mm
開口高660mm
全長3395mm 最小回転半径4.4m〜4.7m

■主要諸元 X“SAⅢ”
全長×全幅×全高(㎜):3395×1475×1630
室内長×室内幅×室内高(㎜):2080×1320×1280
ホイールベース(㎜):2455
トレッド(㎜) 前/後:1305/1295
車両重量(㎏):820
エンジン種類:直列3気筒DOHC
総排気量(㏄):658
最高出力(kW[㎰]/rpm):38[52]/6800
最大トルク(Nm[㎏m]/rpm):60[6.1]/5200
燃料タンク容量(ℓ):30(レギュラー)
トランスミッション形式:CVT
駆動方式:FF
タイヤ・サイズ:155/65R14
最小回転半径(m):4.4
JC08モード燃費(㎞/ℓ):31.0
車両本体価格:127万4400円

乗降性

前席:ステップ高300mm 助手席シート高600mm
後席:ステップ高330mm シート高640mm

前席はAピラーが寝ているデザインだが頭部が通るあたりは高さもあり、大きく開くドアで乗り降りはしやすい。後席ドアも90度近く開き、開口部も四角く広い。スーパーハイト系と比較するとステップ高、シート高ともに低め。

標準車はオーソドックスなデザインだが、親しみやすい。リヤサイドウインドウを四角く大きく、ベルトラインも低く抑えているのは偉い。車内の広さと優れた空力性能で高速安定性にも優れるボディデザインだ。

先進安全装備

世界最小ステレオカメラ使用の「スマートアシストⅢ」装着車はサポカーSワイドに対応。衝突被害軽減ブレーキは車両と歩行者にも反応し、誤発進抑制機能は前進、後退ともに反応するなど安全装備機能が充実している。

撮影車両データ

ボディカラー:プラムブラウンクリスタルマイカ
オプション装備:8インチメモリーナビ〈標準プランA〉(18万5134円)/純正ナビ装着用アップグレードパック(2万7000円)/特別塗装色(2万1600円)/ETC車載器(1万7280円)/カーペットマット〈高機能タイプ・グレー〉(2万5553円)

ボディカラー

インパネ

インパネシフトレバーとベンチシートを採用し開放的。Aピラーは寝ているため死角が多くなりがちだが、そこには小窓を使い対策している。中央高めの位置に大型モニターがあり、視線移動が少ない。インパネ下部に工夫があり、随所に収納が設けられていて便利だ。

居住性

後席:後席は左右独立で245㎜も前後スライド可能な上、リクライニング機構も持つので、乗員ごとに好みの姿勢で乗れる。頭上空間、足元共に十分な広さで、サイドウインドウも四角く大きいため明るく開放的な空間だ。
前席:手触りの良いシートは運転席側にシートヒーターを装備。ホールド性は普通だがその分、サイドの張り出しが低く、乗り降りがしやすい。自然なドライビングポジションは取れるがAピラーまわりの死角は慣れが必要。

ラゲッジルーム

通常時:奥行き320mm
後席格納時:奥行き1300mm 幅890mm 高さ820mm

後席は荷室からレバーを引けば前後スライドが左右独立で可能。4名乗車の通常奥行きは320㎜〜565㎜の範囲で可変できるので荷物のサイズに合わせられる。5対5分割可倒式シートを倒しての最大奥行きは1300㎜まで拡大し、長尺物や大きな荷物でも積める。左右別々で調整できるため3名乗車+荷物という使い方にも便利。

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