V10
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生産台数1万4000台以上の「ランボルギーニ ガヤルド」がデビュー20周年
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【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニが提案するハイブリッドコンセプトモデル
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【ランボルギーニ ヒストリー】開発陣の「わがまま」で製作されたコンセプトカー「エゴイスタ」
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【ランボルギーニ ヒストリー】スーパーSUV「ウルス」以前に試作された4ドアサルーン
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【ランボルギーニ ヒストリー】派生モデルを多数輩出したガヤルド後期モデル
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【ランボルギーニ ヒストリー】ランボルギーニ復活の礎、ガヤルド登場！
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古いウラカンの車高アップから生まれた「ランボルギーニ ウラカン ステラート」
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5.2リッターV10を搭載する夢のマシン「マクラーレン ソーラス GT」を25台限定生産
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ランボルギーニ ウラカンの最新モデル「ウラカン テクニカ」に試乗
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ランボルギーニ ウラカン STO／EVO／EVO RWD／テクニカの“違い”とは
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ガヤルドの後を継ぎ、ランボルギーニの販売記録を塗り替えた成功作「ウラカン」の軌跡
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ランボルギーニ ジャパンが「女性だけ」を招待した特別な試乗イベント
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熟成極まったランボルギーニ ウラカンの最終章を飾るSTOとEVO、選ぶべきはどちらか？
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太田哲也、ランボルギーニ ウラカン STOの640psを体感！
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山田弘樹がランボルギーニ ウラカン STOをサーキットでガチ試乗！
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