「そのカウル、何用!?」ドゥカティ×RS125Rを合体！カーボン職人が作った“耐久レーサー風”モンキー

第18回モンキーミーティングin多摩で捕獲！

2026.08.29 17:00

ホンダ耐久レーサー「RS1000」をオマージュしたスタイリング。ドゥカティ系FRPカウルとRS125R用サイドカウルを加工・合体し、10インチモンキーへ落とし込んでいる。

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ド迫力のフルカウルに片目の丸型ヘッドライト。往年のホンダ耐久レーサー「RS1000」を思わせるスタイルだが、その正体はなんとモンキー！しかも専用カウルをポン付けしたわけではない。ドゥカティ系とRS125R用、異なるバイクのカウルを切ってつなぎ、モンキーサイズに仕立てたワンオフ品なのだ。さらに各部には本職の技を生かしたドライカーボン製パーツも満載。アイデアと工作力で作り上げた“小さな耐久レーサー”を見ていこう。

●MACHINE：モンキー
●OWNER：KENBOさん

【モトチャンプ編集部】

NSR50用社外FRPシートカウルをベースに短縮加工。テール周りまで自然につながるラインで、コンパクトながら本格的な耐久レーサー風フォルムを構築した。HRC（Honda Racing Corporation）の前身となるRSC（Honda Racing Service Center）のデカールまで再現しているのだ。

ドゥカティ×RS125R!? 異種カウルを切ってつないでRS1000化！

最大の見どころは、やはりRS1000をイメージしたフルカウル。もちろんモンキー用としてこんな外装が市販されているわけではなく、異なる車種のカウルを組み合わせて製作している。

シングルヘッドライト仕様のアッパーカウルは、ライト位置を自作で決定。ライトハウジング後方をカットし、メーター干渉を避けながら極限まで奥へ押し込んでいる。オイルクーラーもメカニカルなイメージに貢献している。

ベースにしたのはドゥカティ系のFRPカウル。そこへホンダRS125R用のサイドカウルを組み合わせ、モンキーの小さな車体に合わせて縦横を大胆にカット。全体のバランスを整えながらFRPで一体化し、RS1000を思わせるシルエットへと仕上げた。

片側に配置された丸目ヘッドライトもRS1000らしさを強調するポイント。単純に大きなカウルを小さな車体へ取り付けたのではなく、10インチのモンキーらしいサイズ感を残しながら、耐久レーサーの雰囲気を凝縮しているのが面白い。

ゴリラタイプの燃料タンクもトリコロールに自家塗装。タンク前側の下部をブラックにすることで、実際よりコンパクトに見せる視覚効果まで狙っている。

湯呑み茶碗がミラーに!? カーボン職人ならではのワンオフ術

さらに面白いのが細部の作り込み。実はオーナーは普段から加工を仕事としているプロだけに、「欲しいパーツがなければ作ってしまう」という発想が徹底されている。

一見すると普通のレーサータイプのミラーだが、製作時の型として使ったのは、なんと100円ショップの湯呑み茶碗！「ちょうどいい形」を身近な物から見つけてしまう発想も面白い。

なかでも傑作なのがカウルミラー。なんと100円ショップで手に入れた湯呑み茶碗を型として利用し、モンキーのサイズにマッチするミラーを自作してしまった。

メーターパネルやカウルステーにはドライカーボンを採用。加工を本職とするオーナーが自ら製作したワンオフ品で、レーサーらしい雰囲気だけでなく質感も抜群だ。

さらにメーターパネルやカウルステー、シートレール延長プレート、マフラーステーなどにはドライカーボンを投入。単なる“カーボン柄”ではなく、本職ならではの技術を使って実際に製作したワンオフ品だ。

シートとシートカウル、小ぶりなサイドカバーまで自作品。大きなカウルだけでなく、こうした細かなパーツまでサイズと位置関係を煮詰めることで、全体にまとまりのある「ミニRS1000」を成立させている。

シートカウル内部には工具収納スペースを確保。テールランプを外すことでアクセスできる構造になっており、実用性まで考慮された作り込みだ。

見た目だけじゃない！ 88cc＋前後10インチで走りも楽しめる

ここまで外装が強烈だと見た目だけのショーマシンと思ってしまうが、中身もしっかり手が入っている。

エンジンはキタコ88ccボアアップ仕様。SP武川製クラッチやPC20キャブレターを組み合わせ、コンパクトな車体ながら十分な走行性能を確保している。

エンジンはキタコ製STDボアアップキットで88cc化。キャブレターにはPC20を組み合わせ、クラッチはSP武川製スペシャルクラッチへ変更する。マフラーには他車種用のヨシムラ製を流用している。

前後ともモンキーらしい10インチをキープ。フロントはデイトナ製φ31フォークにGクラフト製3.5Jホイールを組み合わせる。

足周りはあえて12インチ化せず、前後10インチをキープしているのもポイント。フロントにはデイトナ製φ31フォークを投入し、ホイールはGクラフト製3.5J。リヤにはGクラフト製16cmロングスイングアームを組み合わせる。

大きなレーサーカウルをまといながら、車体を見ると紛れもなくモンキー。この絶妙なアンバランス感こそ、このマシン最大の魅力だろう。

本物のRS1000をそのまま縮小したのではない。異なる車種のパーツを切って、つないで、必要ならカーボンで作る。プロの技術と4ミニらしい自由な発想が合わさって生まれた、世界に一台の“小さな耐久レーサー”なのだ。

DETAIL CHECK

小径車とは思えない伸びやかなシルエットが特徴。RS耐久マシン風のグラフィックと、適度な太さの足周りによって迫力あるロードレーサー感を演出する。

超小型のKOSO製ウインカーを採用。耐久レーサー風のシャープな外装デザインを邪魔しないサイズ感がポイントだ。

デイトナ製φ31フロントフォークに、Gクラフト製3.5Jホイールを組み合わせる。ブレーキまわりまで含め、現代的な走行性能を意識した構成だ。

Gクラフト製16cmロングスイングアームに、オーリンズ風の海外製リヤショックを組み合わせる。ロー＆ロングなシルエットへ大きく貢献している。

デイトナ製メーターに加え、中央にはKOSO製の電圧計を配置。レーサー風の視認性とシンプルなレイアウトを両立している。

撮影したのはこのEVENT！

「第18回モンキーミーティングin多摩」
■開催日：2026年5月17日（日）
■開催地：東京サマーランド第2駐車場（東京都あきる野市）

こちらの車両はマニアックなモンキーが大量に集う老舗イベント「モンキーミーティング」で撮影。詳細はこちらのWEBをチェック！
当日のイベント模様はコチラから！

【モトチャンプ】