鈴木 慎一

Motor-Fan.jp 統括編集長
神奈川県横須賀市出身 早稲田大学法学部卒業後、出版社に入社。学年誌(高3コース)、自動車雑誌編集部を経て三栄書房(現・三栄。以下同)入社。その後、オートスポーツ編集部(副編集長)、F1速報誌のAS+F編集部(編集長)などを経験した後、2003-05年は中国・広州に駐在。帰国後の06年に「Motor Fan illustrated」を創刊、18年まで編集長を務める。24年にはCar Stylingをwebで再スタートさせ、25年には本格的に復活させた。
17年春に、本サイトを立ち上げ、20年4月より編集長。職業柄、自動車技術に興味があり幅広い(ただし浅い)知識を持つ。基本的に「新しモノ好き」だが、気にいると同じクルマをリピートする傾向あり。過去、アルファロメオ156を2台(V6とTS)、現在はBMW3シリーズ(F30型320iから320d)を乗り継いでいる。NDロードスターも所有。日本カー・オブ・ザ・イヤー2026-2027実行委員会 実行委員長。

鈴木 慎一の最新記事

by MotorFan
カーデザイン 10時間前

スバルはなぜ「この顔」を捨てたのか? 2003年のB11Sが描いた未来と、ヘキサゴングリル誕生の真相

by MotorFan
テクノロジー 2026.10.18

「次のスバルは面白くなりそうだ!」開発中の新技術を一挙公開。次世代アイサイト、BEV、水平対向エンジン、そして開発現場の大改革

by MotorFan
カーデザイン 2026.10.18

2007年のトヨタ「Hybrid X」は未来のプリウスだった? 15年後の5代目プリウスと比較してわかった意外な共通点

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2026.10.13

燃料はアンモニアだけ、水素は車上でつくる! ダイハツが開発する658cc「アンモニア/水素混焼エンジン」の仕組みと可能性

by MotorFan
カーデザイン 2026.10.11

フィットがあったのに、ホンダはなぜ作った? 幻のコンセプトカー「GEAR」が示したもうひとつの未来

by MotorFan
業界人コラム 2026.10.04

買ったばかりなのに、もう1台欲しくなった!? 470万円の黄色いロードスターが美しすぎた

by MotorFan
カーデザイン 2026.10.04

新型BMW 3シリーズはなぜi3と同じ顔なのにプロポーションが違う? Vision Neue Klasseから見えてきたBMWの次世代戦略

by MotorFan
モータースポーツ 2026.09.27

「レースはクルマの速さだけではない」トヨタがWEC富士で大逆転! 残り1時間の“賭け”、平川亮がアルピーヌの猛追を抑え切る

by MotorFan
カーデザイン 2026.09.27

「量産するつもりはなかった」レクサスLF-LCが4年後にLCになった! 寸法が違うのになぜこんなに似ている?

by MotorFan
自動車業界速報 2026.09.24

中国自動車産業がわかる基礎知識2026|FAW、東風、長安、SAIC、GAC、BYD……「中国メーカー」の成り立ちの秘密

by MotorFan
カーデザイン 2026.09.21

発表直前! 次期BMW 3シリーズは「顔はi3、プロポーションは3シリーズ」だった! FRセダン伝統のスタイルは健在か?

by MotorFan
新型 2026.09.21

日産リーフB5 Xで550km走ってわかった「55kWhで十分かも」急速充電なし、普通充電だけでBEVはどこまで使える?

by MotorFan
業界人コラム 2026.09.20

サーキットは走らないつもりだったのに……NDロードスター最廉価『S』で初コースイン! 雨でも、やっぱり楽しい

by MotorFan
カーデザイン 2026.09.20

トヨタC-HRはコンセプトカーのまま市販された!? 2014年C-HR Conceptから大ヒットSUVになるまで

by MotorFan
インタビュー 2026.09.13

マツダ・ロードスターは騒音規制でどう変わった? 齋藤主査が語った「PS」「40周年」そしてNDのこれから

by MotorFan
カーデザイン 2026.09.13

Microbus Conceptから21年。VWはなぜ「ワーゲンバス」を復活させるのにこれほど時間がかかったのか?

by MotorFan
業界人コラム 2026.09.13

騒音規制前のロードスターSをあえて買った。ところが新型Sに乗ったら「ちょっと悔しい」ほど良くなっていた

by MotorFan
自動車業界速報 2026.09.09

新型日産リーフが「リリーフカー」に変身! わずか2カ月でワンオフ製作、9月22日に横浜スタジアムでデビュー

by MotorFan
名鑑 2026.09.06

新型パジェロの原点はELEVANCE Concept? 並べてわかった「似ていないのに、どこか似ている」理由

by MotorFan
新型 2026.08.30

「高速が苦手」はもう昔? 第3世代e-POWERの日産キックスで200km走ってみた

by MotorFan
カーデザイン 2026.08.30

6年後にR35 GT-Rになった! 2001年「NISSAN GT-R Concept」が描いた“スカイラインではないGT-R”

by MotorFan
歴史 2026.08.23

ほぼそのままアテンザになったマツダ雄(TAKERI)、実は順番が逆だった!?「魂動」を量産車にしたコンセプトカー

by MotorFan
業界人コラム 2026.08.16

1ヵ月点検で下回りをじっくり観察! 納車900kmのNDロードスターはどう変わった?

by MotorFan
カーデザイン 2026.08.16

ジウジアーロのブレラ・コンセプト 美しいコンセプトは美しいアルファ ロメオになった。それでも成功するとは限らない

by MotorFan
新型 2026.08.11

トヨタbZ4Xが突然「爆売れ」している! 480km乗ってわかった「マンション暮らし・自宅充電なし」でもBEVが現実解になる理由

by MotorFan
名鑑 2026.08.09

スポーツカーが消えたトヨタに「86」を取り戻した一台──FT-86 Conceptはどうなった?

by MotorFan
歴史 2026.08.02

ロードスターでもRX-8でもなかった──MAZDA KABURAは、なぜ市販されなかったのか?

by MotorFan
自動車業界速報 2026.07.28

「自動車業界のユニクロになりたい」EMTが描く、日本発の新しいEVブランド

by MotorFan
業界人コラム 2026.07.26

ロードスター「S」は本当に十分? 500km乗ってわかった最廉価グレードの実力

by MotorFan
カーデザイン 2026.07.26

Honda eはなぜ売れなかったのか?アーバンEVコンセプトが示した理想と現実

by MotorFan
新型 2026.07.22

タイプRより公道で楽しい? 新型シビックe:HEV RSはシリーズのベストバイだ

by MotorFan
業界人コラム 2026.07.20

ロードスターと少しずつ仲良くなる──慣らし運転で見えてきた”小さな発見”

by MotorFan
カーデザイン 2026.07.19

新型エルグランドを読み解く「もうひとつのデザインストーリー」

by MotorFan
マツダ 2026.07.18

NDロードスターがやってきた! イマドキの納車ってどうするの?

by MotorFan
自動車業界速報 2026.07.18

キアの開発力を支えるナムヤンR&Dセンター――高速周回路とふたつの風洞を訪ねる

by MotorFan
テクノロジー 2026.07.14

未来の商用EVが生まれる場所!キア「PV5」生産拠点「EVO Plant East」で見た革新的な製造現場【現地取材】