2018/11/03
MotorFan編集部

スバル・フォレスターAdvance（2.0ℓe-BOXER）：e-BOXERは、応答遅れ解消ツール……だけじゃない

SUBARU FORESTER Advance（2.0ℓe-BOXER）

SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）を採用した新型フォレスターは、2.5ℓBOXERと2.0ℓ＋e-BOXER（マイルドハイブリッド）のふたつのパワートレーンを設定する。箱根で行なわれた試乗会で、ジャーナリスト世良耕太が2.5ℓモデルと2.0ℓ+e-BOXERモデルを試した。2.0ℓe-BOXERの走りはどうか？

TEXT◎世良耕太（SERA Kota）

2.5ℓのPremiumの試乗記はこちら

　フォレスターのエンジンのラインアップは2.0ℓと2.5ℓの２種類だ。2.0ℓは最高出力10kWのモーターと組み合わせたe-BOXERで、2.5ℓはシンプルにエンジンだけの力で走る。ハイブリッドシステムを搭載しているのでe-BOXERのほうが上というわけでもないし、排気量が大きいから2.5ℓエンジン搭載車のほうが上という位置づけでもない。「味の違い」だと開発者は説明する。

「もともと2.0ℓは、2.0ℓのエンジンをどう使おうかという考えから開発を始めました。どう味つけをするかです。モーターありきではありませんでした」

　そう説明してくれたのは、開発責任者を務める布目智之氏だ。2.0ℓエンジンの味つけを考えているときに、モーターを載せるプランが浮かんできた。

「モーターだから即燃費と結びつける前に、モーターの有効性ってなんだろうと冷静に考えました。すると、モーターはオンにしたときにすぐ動く。そこを使えば、我々がいま悩んでいるところ、つまり反応遅れに使えるのではないかと。燃費は大事なのですが、スバルらしく楽しくモーターを使う方法を考えてみようという思いから、e-BOXERの開発はスタートしています」