ボルボ直列4気筒ディーゼルターボ【B4204T】｜内燃機関超基礎講座〜名作エンジン図鑑

板金成形のタービンハウジング一体型マニフォールドを採用

2026.05.24 21:00

クルマのパワートレーンにも多様性の波が押し寄せている。クルマの原動機はいまやハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池、そしてバッテリー式電気自動車（BEV）と、世はまさにパワートレーン戦国時代だ。だが、それでも内燃機関はまだまだ主役であり続けることに疑いの余地はないだろう。この連載では、あらためて内燃機関に関する知識をイチからあらゆる角度で振り返りたい。

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内燃機関超基礎講座

ボルグワーナーと共同開発されたターボチャージャーに注目せよ

V60に搭載されたB4204Tというエンジンを見る時、注目ポイントのひとつはなんといっても、世界で初めて採用されたスチール板材の板金成形によるタービンハウジング一体型のエキゾーストマニフォールドだろう。ターボユニットはボルグワーナーとの共同開発によるもので、特許も取得した。排気ポートからタービンまでを最短距離で結びながら、極めて軽量に仕上げられている。

高温に対応すべく、エキゾーストマニフォールドからタービンハウジングまでの板金成形部分はすべて二重構造となっており、最も高温となるタービンハウジング部は蛇腹状の部分などを組み合わせた複雑な内部構造を持っている。

燃料供給はガソリン直噴で、高圧ポンプは排気側カムシャフトによって駆動、インジェクターは吸気ポート下部に装備。出力特性は300Nmの最大トルクを1800rpmから5000rpmという広範囲に渡って発生するというフレキシビリティに富むもので、オーバーブースト機能を持つ過給圧制御により、作動時には最大トルクが320Nmまで高められる。

B4204T。正面に見えるのがエキゾーストマニホールド一体型ターボチャージャー。

ボルボ B4204T 主要スペック

エンジン形式：直列4気筒DOHC
排気量：1999cc
ボア×ストローク：87.5×83.1mm
圧縮比：10.0
最高出力：177kW/5500rpm
最大トルク：320Nm/1800-5000rpm
吸気方式：ターボチャージャー
シリンダーブロック材／ヘッド材：アルミ合金
吸気弁／排気弁数：2／2
燃料噴射装置：直噴
VVT／VVL：In◯／Ex×／×
点火順序：1-3-4-2
（V60）

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インタビュー 2026.05.24

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