「エンジン周りの迫力がスゲェ！」Z2の凄味を小さなボディに凝縮！タイガーラインまで自家塗装した秀逸モンキー

グラデーションにより際立つゴールドのタイガー！

先にも紹介したようにモンキーをカワサキZ2イメージに変身させるボディキットは複数が各社からリリースされている。なかでも完成度の高さで知られるのがGクラフト製だろう。そもそもティアドロップ型燃料タンクを備えるZ50Jなどのモンキーは、Z2風スタイルに近づけやすいといえ、サイドカバーとテールカウルを変更してしまえば、それなりにZ2風に見えてしまう。そのZ2には年式により様々なカラーリングが存在するが、ここではタイガーラインを再現したモンキーを紹介しよう。

オーナーの豆太郎さんが「真似できるところはすべて真似ました」というように、モンキーではあるもののスタイルはほぼカワザキZ2のような印象になっている。外装はモンキー純正タンク以外、Gクラフト製に変更されていて前後フェンダーをメッキとすることでイメージを近づけた。グリーンメタリックに彩りを添えるタイガーラインまで豆太郎さんが自家塗装で仕上げたというから、塗装技術は相当なもの。カワサキZ2は「火の玉」や「玉虫」など豊富なカラーリングが存在するが、あえて難易度の高いタイガーを選んだあたり自信が伺える。

88cc化したエンジンも自家塗装！

外装だけでなくNSR50用フロントフォークを移植してテレスコ化しつつ、Gクラフト製スイングアームでロングホイールベース化してあるため、よりZ2のイメージに近づけている。大きく重くなるため当然ノーマルエンジンではパワー不足となるので、この車体にするならボアアップは必然だろう。デイトナ製88ccボアアップキットと5速ミッションを組み込んで、ルックスに負けない走りを手に入れている。ルックスにも車体剛性にも効果的なサブフレームはダブルクレードルフレームを採用するZ2らしさを演出するには不可欠でもあるだろう。

フロントフォークはNSR50用を移植！

大型バイクの風情を取り入れるならテレスコピック式のフロントフォークに変えたいところ。外装にも使ったGクラフトからはNSR50のフォークを移植するために必要となるステムキットが発売されていた。そのため加工技術などを必要とせず比較的容易にモンキーをテレスコ化できるのだ。さらにホイールもGクラフト製としたことでチグハグさを感じさせないスタイルとなっている。

前後ともブレンボ製ディスクブレーキに変更！

フロントホイールを右側から見ればブレンボ製ディスクブレーキに変更されていることが確認できるが、リヤブレーキも同じブレンボ製にされている。4MINIカスタムで流用されることが多い通称「カニ」で、確かなストッピングパワーと扱いやすい操作性が得られるため人気アイテムなのだ。

ゴージャスな足まわり！

フロントにはNSR50純正フォークが移植されていたが、リヤはGクラフト製のスタビライザー付きスイングアームに変更されている。同社のスイングアームはロングにするためのサイズが各種用意されているため、オーナーの好みで長さを選べることも人気の理由。だが、やはりこのゴージャスなルックスに惹かれることも事実。また車体のタイガーラインに合わせたのか、キャストホイールもリヤショックの別体タンクもゴールドで統一している。こんなところが全体の完成度を左右するというものだ。

撮影したのはこのEVENT！

「第18回モンキーミーティングin多摩」
■開催日：2026年5月17日（日）
■開催地：東京サマーランド 第2駐車場（東京都あきる野市）

こちらの車両はマニアックなモンキーが大量に集う老舗イベント「モンキーミーティング」で撮影。詳細はこちらのWEBをチェック！
当日のイベント模様はコチラから！

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【モトチャンプ】