スーパースポーツバトル勃発！ 美のヴァンテージ、剛のコルベット、柔の911が直接対決 | 3枚目の写真（全12枚）
現代スーパースポーツモデルの激戦区で切磋琢磨する3台、アストンマーティン ヴァンテージ V8 ロードスター、シボレー コルベット、ポルシェ 911 GTSをストリートでインプレッション。
古典的なFRレイアウトのアストンマーティン ヴァンテージ V8 ロードスター、実利を目指しMRレイアウトを採用するシボレー コルベット、もはや唯一無二のRRレイアウトを固持するポルシェ 911 GTS。三者三様のスーパースポーツを比較検証する。
連綿と受け継がれてきた911シリーズは、最新の992型においても出自をアピール。ドライバーの目前に備わるメーター類は一見伝統の5メーターに見えるが、両脇4つはデジタル表示とするなど革新性も併せ持つ。
911 カレラシリーズの最高峰に位置するGTS。日本のラインナップでは唯一のMT（7速）も用意される。ホイールはセンターロック式を採用。撮影車両のカーボンフルバケットシートとPCCBはオプションだ。
アストンマーティン ヴァンテージ V8 ロードスターは軽量なソフトトップを装備。スポーツカーにとって重要な低重心化を果たすとともに、スイッチひとつで瞬時に折り畳まれる利便性も備えている。
アストンマーティンらしいラグジュアリーさとピュアスポーツとしての魅力を併せ持つヴァンテージ。バルクヘッド寄りにマウントされる4.0リッターV8はホットV方式のツインターボ。軽量なソフトトップはスイッチひとつで瞬時に折り畳まれる。
常にその時代の最先端を目指してきたコルベットは、8世代目に至っても独自性を誇示。上下フラットなステアリングホイール、各部に与えられた航空機のような造形など、他のスーパースポーツに迎合しないスタンスをもっている。
8代目にしてミッドシップへの転換を果たしたコルベット。エンジンは伝統のV8OHVの自然吸気で、8速DCTを組み合わせる。コンバーチブルもラインナップするが、通常のモデルもタルガトップなので手軽にオープン走行を楽しめる。
アストンマーティン ヴァンテージ V8、シボレー コルベット、ポルシェ 911 GTSの走行シーン
